Главная       Продать работу       Блог       Контакты       Оплата       О нас       Как мы работаем       Регистрация       Вход в кабинет
Тех. дипломные работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   электроснабжение
   пищевая промышленность
   водоснабжение
   газоснабжение
   автоматизация
   теплоснабжение
   холодильники
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. курсовые работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   детали машин
   электроснабжение
   газоснабжение
   водоснабжение
   пищевая промышленность
   автоматизация
   теплоснабжение
   ТММ
   ВСТИ
   гидравлика и пневматика
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. дополнения
   Отчеты
   Расчетно-графические работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Чертежи и 3D моделирование
   Тех. soft
   Рефераты
   Общий раздел
   Технологический раздел
   Конструкторский раздел
   Эксплуатационный раздел
   БЖД раздел
   Экономический раздел
   Экологический раздел
   Автоматизация раздел
   Расчетные работы

Гум. дипломные работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. курсовые работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. дополнения
   Отчеты
   Расчетные работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Сочинения
   Гум. soft
   Рефераты

Рефераты
   Авиация и космонавтика
   Административное право
   Арбитражный процесс
   Архитектура
   Астрология
   Астрономия
   Банковское дело
   Безопасность жизнедеятельнос
   Биографии
   Биология
   Биология и химия
   Биржевое дело
   Ботаника и сельское хоз-во
   Бухгалтерский учет и аудит
   Валютные отношения
   Ветеринария
   Военная кафедра
   ГДЗ
   География
   Геодезия
   Геология
   Геополитика
   Государство и право
   Гражданское право и процесс
   Делопроизводство
   Деньги и кредит
   ЕГЭ
   Естествознание
   Журналистика
   ЗНО
   Зоология
   Издательское дело и полиграф
   Инвестиции
   Иностранный язык
   Информатика
   Информатика, программировани
   Исторические личности
   История
   История техники
   Кибернетика
   Коммуникации и связь
   Компьютерные науки
   Косметология
   Краеведение и этнография
   Краткое содержание произведе
   Криминалистика
   Криминология
   Криптология
   Кулинария
   Культура и искусство
   Культурология
   Литература : зарубежная
   Литература и русский язык
   Логика
   Логистика
   Маркетинг
   Математика
   Медицина, здоровье
   Медицинские науки
   Международное публичное прав
   Международное частное право
   Международные отношения
   Менеджмент
   Металлургия
   Москвоведение
   Музыка
   Муниципальное право
   Налоги, налогообложение
   Наука и техника
   Начертательная геометрия
   Оккультизм и уфология
   Остальные рефераты
   Педагогика
   Политология
   Право
   Право, юриспруденция
   Предпринимательство
   Прикладные науки
   Промышленность, производство
   Психология
   психология, педагогика
   Радиоэлектроника
   Реклама
   Религия и мифология
   Риторика
   Сексология
   Социология
   Статистика
   Страхование
   Строительные науки
   Строительство
   Схемотехника
   Таможенная система
   Теория государства и права
   Теория организации
   Теплотехника
   Технология
   Товароведение
   Транспорт
   Трудовое право
   Туризм
   Уголовное право и процесс
   Управление
   Управленческие науки
   Физика
   Физкультура и спорт
   Философия
   Финансовые науки
   Финансы
   Фотография
   Химия
   Хозяйственное право
   Цифровые устройства
   Экологическое право
   Экология
   Экономика
   Экономико-математическое мод
   Экономическая география
   Экономическая теория
   Этика
   Юриспруденция
   Языковедение
   Языкознание, филология

Главная > Рефераты > Транспорт
Название:
Маршрутизація транспортних перевезень методом Кларка-Райта і її автоматизація в MS Excel

Тип: Рефераты
Категория: Рефераты
Подкатегория: Транспорт

Цена:
112 руб



Подробное описание:

Зміст

Задача 1. Маршрутизація партіонних перевезень методом Кларка-Райта. 2

Задача 2. Узгодження роботи рухомого складу та навантажувально-розвантажувальних засобів у системі масового обслуговування. 19

Список використаної літератури. 23

Задача 1. Маршрутизація партіонних перевезень методом Кларка-Райта.

Вихідні дані для виконання задачі:

Кількість пунктів завозу вантажу (вантажоотримувачів) – 14

Дислокація вантажовідправника P0 – 28

Дислокація вантажоотримувачів: P1 – 83, P5 – 06, P7 – 09, P9 – 41, P14 –75

Дислокація інших вантажоотримувачів: Р2 – 84, P3 - 86, P4 - 56, P6 - 07, P8 - 49, P10 - 61, P11 - 91, P12 – 93, P13 – 53.

Загальний обсяг завозу вантажу – 41725 кг.

Зобразимо план розміщення вантажовідправника та вантажоотримувачів на уявній карті.

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

9

10

11

2

3

1

12

4

2

5

14

13

6

5

4

3

7

6

8

0

9

7

8

Потреби вантажоотримувачів такі:

Вантажо-

отримувач

Потреба,

тон

1

2,2

2

2,5

3

2,1

4

3,1

5

4

6

1,7

7

1,9

8

2,4

9

3,4

10

1,4

11

1,1

12

3,2

13

2

14

3,5

В наявності маємо такий рухомий склад:

Автомобілі

Вантажопідйомність, т

Автомобіль

Вантажотримувач

Автомобіль 2

3

1 – 2,2

Автомобіль 2

3

2 – 2,5

Автомобіль 2

3

3 – 2,1

Автомобіль 3

4

4 – 3,1

Автомобіль 4

6

5 – 4

Автомобіль 1

2

6 – 1,7

Автомобіль 1

2

7 – 1,9

Автомобіль 5

7

8 – 2,4

Автомобіль 3

4

9 – 3,4

Автомобіль 1

2

10 – 1,4

Автомобіль 1

2

11 – 1,1

Автомобіль 3

4

12 – 3,2

Автомобіль 1

2

13 – 2

Автомобіль 3

4

14 – 3,5

Відстань між пунктами зобразимо у наступній таблиці:

Р0

Р1

Р2

Р3

Р4

Р5

Р6

Р7

Р8

Р9

Р10

Р11

Р12

Р13

Р0

Р1

78,1

Р2

72,1

10,0

Р3

63,2

30,0

20

Р4

36,1

42,4

36,1

30

Р5

28,3

85,4

82,5

80,0

50

Р6

22,4

89,4

85,4

80,6

51,0

10

Р7

22,4

100

94,3

85,4

58,3

30

20

Р8

22,4

72,1

64,0

50,0

31,6

50,0

44,7

40

Р9

72,8

44,7

50,0

64,0

51,0

64,0

72,1

89,4

80

Р10

80,6

28,3

36,1

53,9

51,0

78,1

84,9

100,0

82,5

20

Р11

99,0

22,4

31,6

51,0

64,0

103

108,2

120,4

94,3

50

30

Р12

86,0

10,0

14,1

31,6

50,0

94,9

98,5

108,2

78,1

53,9

36,1

20

Р13

76,2

22,4

14,1

14,1

41,2

90,6

92,2

98,5

64,0

64,0

50,0

40

20

Р14

58,3

22,4

14,1

14,1

22,4

70,7

72,8

80,6

50,0

50,0

41,2

44,7

28,3

20

Будемо вважати, що час на подолання відстані між пунктами прямо пропорційно залежить від відстані між ними.

Складемо матрицю часу проїзду та виграшів:

Р0

78,1

72,1

10,0

P2

63,2

30,0

20

115,4

P3

36,1

42,4

36,1

72,1

30

69,3

P4

28,3

85,4

82,5

17,9

80,0

11,5

50

14,3

P5

22,4

89,4

85,4

9,0

80,6

5,0

51,0

7,4

10

40,6

P6

22,4

100,0

94,3

0,1

85,4

0,2

58,3

0,1

30

20,6

20

24,7

P7

22,4

72,1

64,0

30,4

50,0

35,6

31,6

26,8

50,0

0,6

44,7

0,0

40

4,7

P8

72,8

44,7

50,0

94,9

64,0

72,0

51,0

57,9

64,0

37,1

72,1

23,1

89,4

5,7

80

15,2

P9

80,6

28,3

36,1

116,7

53,9

90,0

51,0

65,7

78,1

30,8

84,9

18,1

100,0

3,0

82,5

20,5

20

133,4

P10

99,0

22,4

31,6

139,5

51,0

111,3

64,0

71,0

103,0

24,3

108,2

13,2

120,4

0,9

94,3

27,0

50

121,8

30

149,6

P11

86,0

10,0

14,1

144,0

31,6

117,6

50,0

72,1

94,9

19,4

98,5

9,9

108,2

0,2

78,1

30,3

53,9

105,0

36,1

130,6

20

165,0

P12

76,2

22,4

14,1

134,1

14,1

125,3

41,2

71,0

90,6

13,9

92,2

6,3

98,5

0,0

64,0

34,5

64,0

84,9

50,0

106,8

40

135,2

20

142,2

P13

58,3

22,4

14,1

116,3

14,1

107,4

22,4

72,0

70,7

15,9

72,8

7,9

80,6

0,0

50,0

30,7

50,0

81,1

41,2

97,7

44,7

112,6

28,3

116,0

20

114,5

P14

Оскільки для подальших розрахунків необхідно знати тільки числові значення виграшів, їх необхідно подати у вигляді окремої матриці:

Т.

P0

2,2

2

P1

2,5

2

140,2

P2

2,1

2

111,3

115,4

P3

3,1

2

71,7

72,1

69,3

P4

4

2

20,9

17,9

11,5

14,3

P5

1,7

2

11,0

9,0

5,0

7,4

40,6

P6

1,9

2

0,5

0,1

0,2

0,1

20,6

24,7

P7

2,4

2

28,4

30,4

35,6

26,8

0,6

0,0

4,7

P8

3,4

2

106,2

94,9

72,0

57,9

37,1

23,1

5,7

15,2

P9

1,4

2

130,4

116,7

90,0

65,7

30,8

18,1

3,0

20,5

133,4

P10

1,1

2

154,7

139,5

111,3

71,0

24,3

13,2

0,9

27,0

121,8

149,6

P11

3,2

2

154,1

144,0

117,6

72,1

19,4

9,9

0,2

30,3

105,0

130,6

165,0

P12

2

2

131,9

134,1

125,3

71,0

13,9

6,3

0,0

34,5

84,9

106,8

135,2

142,2

P13

3,5

2

114,1

116,3

107,4

72,0

15,9

7,9

0,0

30,7

81,1

97,7

112,6

116,0

114,5

P14

Для об’єднання 2-х маятникових маршрутів у один розвізний треба знайти максимальний виграш, потім об’єднати вантаж обох маршрутів.

Максимальний виграш – 165,0 стоїть на перетині 11 та 12 споживача.

Т.

P0

2,2

2

P1

2,5

2

140,2

P2

2,1

2

111,3

115,4

P3

3,1

2

71,7

72,1

69,3

P4

4

2

20,9

17,9

11,5

14,3

P5

1,7

2

11,0

9,0

5,0

7,4

40,6

P6

1,9

2

0,5

0,1

0,2

0,1

20,6

24,7

P7

2,4

2

28,4

30,4

35,6

26,8

0,6

0,0

4,7

P8

3,4

2

106,2

94,9

72,0

57,9

37,1

23,1

5,7

15,2

P9

1,4

2

130,4

116,7

90,0

65,7

30,8

18,1

3,0

20,5

133,4

P10

4,3

1

154,7

139,5

111,3

71,0

24,3

13,2

0,9

27,0

121,8

149,6

P11

4,3

1

154,1

144,0

117,6

72,1

19,4

9,9

0,2

30,3

105,0

130,6

165,0

P12

2

2

131,9

134,1

125,3

71,0

13,9

6,3

0,0

34,5

84,9

106,8

135,2

142,2

P13

3,5

2

114,1

116,3

107,4

72,0

15,9

7,9

0,0

30,7

81,1

97,7

112,6

116,0

114,5

P14

Наступний великий виграш 154,7, що стоїть на перетині 1-го та 11-го споживача.

Т.

P0

6,5

1

P1

2,5

2

140,2

P2

2,1

2

111,3

115,4

P3

3,1

2

71,7

72,1

69,3

P4

4

2

20,9

17,9

11,5

14,3

P5

1,7

2

11,0

9,0

5,0

7,4

40,6

P6

1,9

2

0,5

0,1

0,2

0,1

20,6

24,7

P7

2,4

2

28,4

30,4

35,6

26,8

0,6

0,0

4,7

P8

3,4

2

106,2

94,9

72,0

57,9

37,1

23,1

5,7

15,2

P9

1,4

2

130,4

116,7

90,0

65,7

30,8

18,1

3,0

20,5

133,4

P10

6,5

0

154,7

139,5

111,3

71,0

24,3

13,2

0,9

27,0

121,8

149,6

P11

6,5

1

154,1

144,0

117,6

72,1

19,4

9,9

0,2

30,3

105,0

130,6

165,0

P12

2

2

131,9

134,1

125,3

71,0

13,9

6,3

0,0

34,5

84,9

106,8

135,2

142,2

P13

3,5

2

114,1

116,3

107,4

72,0

15,9

7,9

0,0

30,7

81,1

97,7

112,6

116,0

114,5

P14

Наступний виграш – 149,6 поєднує маршрути 10 та 11. Але, цей варіант вже не можна задіяти.

Наступний виграш – 144,0 поєднує маршрути 2 та 12.

Т.

P0

9,8

1

P1

9,8

1

140,2

P2

2,1

2

111,3

115,4

P3

3,1

2

71,7

72,1

69,3

P4

4

2

20,9

17,9

11,5

14,3

P5

1,7

2

11,0

9,0

5,0

7,4

40,6

P6

1,9

2

0,5

0,1

0,2

0,1

20,6

24,7

P7

2,4

2

28,4

30,4

35,6

26,8

0,6

0,0

4,7

P8

3,4

2

106,2

94,9

72,0

57,9

37,1

23,1

5,7

15,2

P9

1,4

2

130,4

116,7

90,0

65,7

30,8

18,1

3,0

20,5

133,4

P10

9,8

0

154,7

139,5

111,3

71,0

24,3

13,2

0,9

27,0

121,8

149,6

P11

9,8

0

154,1

144,0

117,6

72,1

19,4

9,9

0,2

30,3

105,0

130,6

165,0

P12

2

2

131,9

134,1

125,3

71,0

13,9

6,3

0,0

34,5

84,9

106,8

135,2

142,2

P13

3,5

2

114,1

116,3

107,4

72,0

15,9

7,9

0,0

30,7

81,1

97,7

112,6

116,0

114,5

P14

Наступний виграш 142,2 поєднує маршрути 12 та 13. Але, цей варіант вже не можна задіяти.

Наступний виграш – 133,4 поєднує маршрути 9 та 10.

Т.

P0

9,8

1

P1

9,8

1

140,2

P2

2,1

2

111,3

115,4

P3

3,1

2

71,7

72,1

69,3

P4

4

2

20,9

17,9

11,5

14,3

P5

1,7

2

11,0

9,0

5,0

7,4

40,6

P6

1,9

2

0,5

0,1

0,2

0,1

20,6

24,7

P7

2,4

2

28,4

30,4

35,6

26,8

0,6

0,0

4,7

P8

4,8

1

106,2

94,9

72,0

57,9

37,1

23,1

5,7

15,2

P9

4,8

1

130,4

116,7

90,0

65,7

30,8

18,1

3,0

20,5

133,4

P10

9,8

0

154,7

139,5

111,3

71,0

24,3

13,2

0,9

27,0

121,8

149,6

P11

9,8

0

154,1

144,0

117,6

72,1

19,4

9,9

0,2

30,3

105,0

130,6

165,0

P12

2

2

131,9

134,1

125,3

71,0

13,9

6,3

0,0

34,5

84,9

106,8

135,2

142,2

P13

3,5

2

114,1

116,3

107,4

72,0

15,9

7,9

0,0

30,7

81,1

97,7

112,6

116,0

114,5

P14

Наступний виграш 125,3 поєднує маршрути 3 та 13

Т.

P0

9,8

1

P1

9,8

1

140,2

P2

4,1

1

111,3

115,4

P3

3,1

2

71,7

72,1

69,3

P4

4

2

20,9

17,9

11,5

14,3

P5

1,7

2

11,0

9,0

5,0

7,4

40,6

P6

1,9

2

0,5

0,1

0,2

0,1

20,6

24,7

P7

2,4

2

28,4

30,4

35,6

26,8

0,6

0,0

4,7

P8

4,8

1

106,2

94,9

72,0

57,9

37,1

23,1

5,7

15,2

P9

4,8

1

130,4

116,7

90,0

65,7

30,8

18,1

3,0

20,5

133,4

P10

9,8

0

154,7

139,5

111,3

71,0

24,3

13,2

0,9

27,0

121,8

149,6

P11

9,8

0

154,1

144,0

117,6

72,1

19,4

9,9

0,2

30,3

105,0

130,6

165,0

P12

4,1

1

131,9

134,1

125,3

71,0

13,9

6,3

0,0

34,5

84,9

106,8

135,2

142,2

P13

3,5

2

114,1

116,3

107,4

72,0

15,9

7,9

0,0

30,7

81,1

97,7

112,6

116,0

114,5

P14

Наступний виграш 114,5 поєднує маршрути 13 та 14

Т.

P0

9,8

1

P1

9,8

1

140,2

P2

4,1

1

111,3

115,4

P3

3,1

2

71,7

72,1

69,3

P4

4

2

20,9

17,9

11,5

14,3

P5

1,7

2

11,0

9,0

5,0

7,4

40,6

P6

1,9

2

0,5

0,1

0,2

0,1

20,6

24,7

P7

2,4

2

28,4

30,4

35,6

26,8

0,6

0,0

4,7

P8

4,8

1

106,2

94,9

72,0

57,9

37,1

23,1

5,7

15,2

P9

4,8

1

130,4

116,7

90,0

65,7

30,8

18,1

3,0

20,5

133,4

P10

9,8

0

154,7

139,5

111,3

71,0

24,3

13,2

0,9

27,0

121,8

149,6

P11

9,8

0

154,1

144,0

117,6

72,1

19,4

9,9

0,2

30,3

105,0

130,6

165,0

P12

7,6

0

131,9

134,1

125,3

71,0

13,9

6,3

0,0

34,5

84,9

106,8

135,2

142,2

P13

7,6

1

114,1

116,3

107,4

72,0

15,9

7,9

0,0

30,7

81,1

97,7

112,6

116,0

114,5

P14

Наступний можливий виграш 40,6 поєднує маршрути 5 та 6

Т.

P0

9,8

1

P1

9,8

1

140,2

P2

4,1

1

111,3

115,4

P3

3,1

2

71,7

72,1

69,3

P4

5,7

1

20,9

17,9

11,5

14,3

P5

5,7

1

11,0

9,0

5,0

7,4

40,6

P6

1,9

2

0,5

0,1

0,2

0,1

20,6

24,7

P7

2,4

2

28,4

30,4

35,6

26,8

0,6

0,0

4,7

P8

4,8

1

106,2

94,9

72,0

57,9

37,1

23,1

5,7

15,2

P9

4,8

1

130,4

116,7

90,0

65,7

30,8

18,1

3,0

20,5

133,4

P10

9,8

0

154,7

139,5

111,3

71,0

24,3

13,2

0,9

27,0

121,8

149,6

P11

9,8

0

154,1

144,0

117,6

72,1

19,4

9,9

0,2

30,3

105,0

130,6

165,0

P12

7,6

0

131,9

134,1

125,3

71,0

13,9

6,3

0,0

34,5

84,9

106,8

135,2

142,2

P13

7,6

1

114,1

116,3

107,4

72,0

15,9

7,9

0,0

30,7

81,1

97,7

112,6

116,0

114,5

P14

Наступний можливий виграш 24,7 поєднує маршрути 6 та 7

Т.

P0

9,8

1

P1

9,8

1

140,2

P2

4,1

1

111,3

115,4

P3

3,1

2

71,7

72,1

69,3

P4

7,6

0

20,9

17,9

11,5

14,3

P5

7,6

0

11,0

9,0

5,0

7,4

40,6

P6

7,6

1

0,5

0,1

0,2

0,1

20,6

24,7

P7

2,4

2

28,4

30,4

35,6

26,8

0,6

0,0

4,7

P8

4,8

1

106,2

94,9

72,0

57,9

37,1

23,1

5,7

15,2

P9

4,8

1

130,4

116,7

90,0

65,7

30,8

18,1

3,0

20,5

133,4

P10

9,8

0

154,7

139,5

111,3

71,0

24,3

13,2

0,9

27,0

121,8

149,6

P11

9,8

0

154,1

144,0

117,6

72,1

19,4

9,9

0,2

30,3

105,0

130,6

165,0

P12

7,6

0

131,9

134,1

125,3

71,0

13,9

6,3

0,0

34,5

84,9

106,8

135,2

142,2

P13

7,6

1

114,1

116,3

107,4

72,0

15,9

7,9

0,0

30,7

81,1

97,7

112,6

116,0

114,5

P14

Залишилися маятникові маршрути 4,8. Об’єднаємо їх, і отримаємо таку схему маршрутів:

Т.

P0

9,8

1

P1

9,8

1

140,2

P2

4,1

1

111,3

115,4

P3

5,5

1

71,7

72,1

69,3

P4

7,6

0

20,9

17,9

11,5

14,3

P5

7,6

0

11,0

9,0

5,0

7,4

40,6

P6

7,6

1

0,5

0,1

0,2

0,1

20,6

24,7

P7

5,5

1

28,4

30,4

35,6

26,8

0,6

0,0

4,7

P8

4,8

1

106,2

94,9

72,0

57,9

37,1

23,1

5,7

15,2

P9

4,8

1

130,4

116,7

90,0

65,7

30,8

18,1

3,0

20,5

133,4

P10

9,8

0

154,7

139,5

111,3

71,0

24,3

13,2

0,9

27,0

121,8

149,6

P11

9,8

0

154,1

144,0

117,6

72,1

19,4

9,9

0,2

30,3

105,0

130,6

165,0

P12

7,6

0

131,9

134,1

125,3

71,0

13,9

6,3

0,0

34,5

84,9

106,8

135,2

142,2

P13

7,6

1

114,1

116,3

107,4

72,0

15,9

7,9

0,0

30,7

81,1

97,7

112,6

116,0

114,5

P14

Отже ми отримали такі маршрути:

0 – 1 – 2 – 11 - 12вага 9,8 тони

0 – 3 – 13 – 14вага 7,6 тони

0 – 5 – 6 – 7вага 7,6 тони

0 – 9 – 10 вага 4,8 тони

0 – 4 – 8 вага 5,5 тони

Отже необхідно 5 машин відповідної вантажопідйомності.

Задача 2. Узгодження роботи рухомого складу та навантажувально-розвантажувальних засобів у системі масового обслуговування.

Вихідні дані:

Для виконання перевезень використовуються автомобілі-фургони або бортові автомобілі.

Вантаж, що перевозиться, належить до 4 класу вантажу.

Кількість автомобілів, що потребують обслуговування, m = 15.

Вантажопідйомність автомобіля, q = 6 т.

Пробіг автомобіля з вантажем за їздку, lге = 16 км.

Коефіцієнт використання пробігу автомобіля, b = 0,5.

Витрати часу на виконання підготовчо-заключних операцій, tпз = 12 хвилин.

Технічна швидкість автомобіля, JТ = 24 км/год.

Розрахунок необхідної кількості постів обслуговування n для завданого числа транспортних засобів m = 15, що використовуються для перевезення вказаного виду вантажу, виконується за формулою:

,

t-в – середній час повернення автомобіля на пост навантаження (розвантаження), хв.;

,

t-р – середній час розвантаження автомобіля на пост навантаження (розвантаження), хв.;

,

де, tпр – час простою автомобіля під навантаженням-розвантаженням, хв.;

t-обсл – середній час обслуговування автомобіля на посту навантаження-розвантаження, хв.

,

де tТ – норма часу простою автомобіля під навантаженням-розвантаженням 1 тонни вантажу.

Звідси, кількість постів обслуговування n для завданого числа транспортних засобів m = 15.

Округлюємо до n = 4 поста.

Розрахунок параметрів функціонування одноканальної замкненої Пуасонівської системи масового обслуговування (для кількості постів n = 1) виконаємо для різної кількості автомобілів (від кількості автомобілів m = 2 до наданого числа автомобілів m = 15, із кроком 2.

Імовірність того, що вантажно-розвантажувальний засіб буде простоювати в очікуванні прибуття автомобіля під навантаження (розвантаження), яка розраховується за формулою:

,

де, c = (n*m) /l’ – розрахунковий коефіцієнт, m - інтенсивність обслуговування, що характеризує роботу вантажно-розвантажувального засобу, l’ – параметр, що характеризує роботу інтенсивність потоку вимог на обслуговування від одного автомобіля.

m = 1/t-обсл, l’ = 1/t-в.

Середня кількість автомобілів, що знаходяться під навантаженням та в очікуванні навантаження, визначається за формулою:

k - = m - c(1 – P0’).

Середня кількість автомобілів, що очікують початку операції навантаження, розраховується за формулою:

r = k - (1 – P0’).

Середній час простою автомобіля на пункті обслуговування у хвилинах визначається за виразом:

.

Середній час очікування початку навантаження автомобіля у хвилинах розраховується:

.

Розрахунки зручно здійснювати у табличній формі.

Результати розрахунків зведемо до таблиці 2.1.

Таблиця 2.1

m

p0'=n

1-p0'

kcp

rcp

tn

tож

2

0,095538

0,904462

-0,687171

-1,59163

-26,2116

-60,7116

4

0,069128

0,930872

1,2343645

0,303492

45,74803

11,24803

6

0,05248

0,94752

3,1849039

2,237384

115,965

81,46501

8

0,013163

0,986837

5,0680936

4,081257

177,1815

142,6815

10

0,001792

0,998208

7,0343092

6,036101

243,1193

208,6193

12

0,000154

0,999846

9,0294425

8,029596

311,5637

277,0637

14

9,11E-06

0,999991

11,029013

10,02902

380,5044

346,0044

15

1,97E-06

0,999998

12,028991

11,02899

415,001

380,501

Результати розрахунків у режимі формул наведені у таблиці 2.2.

Таблиця 2.2

З таблиці бачимо, що зі зростанням кількості автомобілів на пункті обслуговування, середній час простою автомобіля на пункті обслуговування у хвилинах tn зростає, як і пропорційно зростає середній час очікування початку навантаження автомобіля у хвилинах tож.

Список використаної літератури

1. Николин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов. - М.: Транспорт, 1990

2. Боборыкин В.А. Математические методы решения транспортных задач. - Л.: СЗПИ, 1986

3. Афанасьев Л.А., Островский И.В., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. - М.: Транспорт, 1984

4. Геронимус Б.А. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. - М.: Транспорт, 1982




Комментарий:

Зміст Задача 1. Маршрутизація партіонних перевезень методом Кларка-Райта. 2 Задача 2. Узгодження роботи рухомого складу та навантажувально-розвантажувальних засобів у системі масового обслуговування. 19


Рекомендовать другу
50/50         Партнёрка
Отзывы