Главная       Продать работу       Блог       Контакты       Оплата       О нас       Как мы работаем       Регистрация       Вход в кабинет
Тех. дипломные работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   электроснабжение
   пищевая промышленность
   водоснабжение
   газоснабжение
   автоматизация
   теплоснабжение
   холодильники
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. курсовые работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   детали машин
   электроснабжение
   газоснабжение
   водоснабжение
   пищевая промышленность
   автоматизация
   теплоснабжение
   ТММ
   ВСТИ
   гидравлика и пневматика
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. дополнения
   Отчеты
   Расчетно-графические работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Чертежи и 3D моделирование
   Тех. soft
   Рефераты
   Общий раздел
   Технологический раздел
   Конструкторский раздел
   Эксплуатационный раздел
   БЖД раздел
   Экономический раздел
   Экологический раздел
   Автоматизация раздел
   Расчетные работы

Гум. дипломные работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. курсовые работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. дополнения
   Отчеты
   Расчетные работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Сочинения
   Гум. soft
   Рефераты

Рефераты
   Авиация и космонавтика
   Административное право
   Арбитражный процесс
   Архитектура
   Астрология
   Астрономия
   Банковское дело
   Безопасность жизнедеятельнос
   Биографии
   Биология
   Биология и химия
   Биржевое дело
   Ботаника и сельское хоз-во
   Бухгалтерский учет и аудит
   Валютные отношения
   Ветеринария
   Военная кафедра
   ГДЗ
   География
   Геодезия
   Геология
   Геополитика
   Государство и право
   Гражданское право и процесс
   Делопроизводство
   Деньги и кредит
   ЕГЭ
   Естествознание
   Журналистика
   ЗНО
   Зоология
   Издательское дело и полиграф
   Инвестиции
   Иностранный язык
   Информатика
   Информатика, программировани
   Исторические личности
   История
   История техники
   Кибернетика
   Коммуникации и связь
   Компьютерные науки
   Косметология
   Краеведение и этнография
   Краткое содержание произведе
   Криминалистика
   Криминология
   Криптология
   Кулинария
   Культура и искусство
   Культурология
   Литература : зарубежная
   Литература и русский язык
   Логика
   Логистика
   Маркетинг
   Математика
   Медицина, здоровье
   Медицинские науки
   Международное публичное прав
   Международное частное право
   Международные отношения
   Менеджмент
   Металлургия
   Москвоведение
   Музыка
   Муниципальное право
   Налоги, налогообложение
   Наука и техника
   Начертательная геометрия
   Оккультизм и уфология
   Остальные рефераты
   Педагогика
   Политология
   Право
   Право, юриспруденция
   Предпринимательство
   Прикладные науки
   Промышленность, производство
   Психология
   психология, педагогика
   Радиоэлектроника
   Реклама
   Религия и мифология
   Риторика
   Сексология
   Социология
   Статистика
   Страхование
   Строительные науки
   Строительство
   Схемотехника
   Таможенная система
   Теория государства и права
   Теория организации
   Теплотехника
   Технология
   Товароведение
   Транспорт
   Трудовое право
   Туризм
   Уголовное право и процесс
   Управление
   Управленческие науки
   Физика
   Физкультура и спорт
   Философия
   Финансовые науки
   Финансы
   Фотография
   Химия
   Хозяйственное право
   Цифровые устройства
   Экологическое право
   Экология
   Экономика
   Экономико-математическое мод
   Экономическая география
   Экономическая теория
   Этика
   Юриспруденция
   Языковедение
   Языкознание, филология

Главная > Рефераты > Транспорт
Название:
Организация перевозок и управление на транспорте автомобильном

Тип: Рефераты
Категория: Рефераты
Подкатегория: Транспорт

Цена:
112 руб



Подробное описание:
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ


ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

Лабораторные работы

«Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном)»

Выполнил:

студент группы

Проверил:

Иркутск, 2011

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №1

Определение и расчет технико-эксплуатационных показателей работы

подвижного состава.

Цель работы: оформление путевого листа, последующая обработка

документации.

Основные задачи: процесс заполнения путевого листа, расчет показателей

работы подвижного состава за смену.

Общие сведения

Для планирования, учета и анализа работы грузового автомобильного транспорта установлена система технико-эксплуатационных показателей, позволяющих оценить эффективность использования подвижного состава и результаты его работы.

Маршрутом движения называется путь следования подвижного состава при выполнении перевозок. Маятниковым маршрутом называется такой маршрут, при котором движение автомобиля осуществляется между двумя пунктами.

В данном случае работа подвижного состава организована по 4 маятниковым маршрутам с обратным порожним пробегом (см. рисунок.1.1).


Рисунок. 1.1. Маршруты движения автомобиля

Расчет технико-эксплуатационных показателей

Суточный объем перевозок измеряется в тоннах и показывает количество груза, которое уже перевезено или необходимо перевезти за сутки:

(1.1)

где - количество ездок,

- фактическое количество перевезенного груза за i -ую ездку, т.

1,1+1,0+0,5+1,2=3,8 т.

Суточный грузооборот измеряется в тонно-километрах и показывает объем транспортной работы по перемещению груза, которая уже выполнена или должна быть выполнена в течение суток:

, (1.2)

где Pi - грузооборот за i -ую ездку, т-км;

l ег i - длина i -ой ездки с грузом, км.

(10*1,1)+(12*1,0)+(17*0,5)+(22*1,2)=57,9 т.км

Суточный пробег с грузом:

. (1.3)

10+12+17+22=61км

Суточный общий пробег:

, (1.4)

где l Н н – нулевой пробег в начале смены, км;

l х i холостой пробег в i -ой ездке, км;

l Н к – нулевой пробег в конце смены, км.

25+(10*2)+(12*2)+(17*2)+22+16= 141 км.

Коэффициент использования пробега за смену:

. (1.5)

Время в наряде:

, (1.6)

где - время возвращения автомобиля в парк, ч;

- время выезда автомобиля из парка, ч;

- время перерыва на обед, ч.

17,16-8,25-1=7,91 ч.

Время работы на маршруте:

, (1.7)

где - время на нулевой пробег, ч.

7,91-0,91=7 ч.

Время движения автомобиля за смену:

, (1.8)

где - время, затраченное на погрузку, разгрузку автомобиля за смену, ч.

Данные по времени погрузки, разгрузки следует взять из индивидуального задания. Расчет производится следующим образом: за каждую ездку, поминутно складывается время погрузки и разгрузки, далее складывается все время погрузки-разгрузки за все ездки и переводится в часы.

=(15+10)+(15+15)+(15+20)+(15+15)=120 мин. = 2 ч

7,91-2 =5,91 ч

Техническая скорость V Т :

, (1.9)

км/ч

Время, затраченное на нулевой пробег:

, (1.10)

где l Н н , l Н к нулевые пробеги соответственно начальный (утренний) и конечный (вечерний), км

ч.

Эксплуатационная скорость:

. (1.11)

км/ч

Динамический коэффициент использования грузоподъемности:

, (1.12)

где Рфакт фактически выполненный грузооборот, ткм;

Рвозм возможный грузооборот при полной загрузке, ткм;

q н – грузоподъемность автомобиля номинальная, т.

Статический коэффициент использования грузоподъемности:

, (1.13)

где Q факт – фактически перевезенное количество груза, т;

Qвозм – количество груза, которое могло бы быть перевезено при полной

загрузке автомобиля, т.

Среднее расстояние перевозки груза:

. (1.14)

Средняя длина ездки с грузом:

. (1.15)

.

Фактический расходтоплива:

воз , (1.16)

где - наличие топлива в баке при выезде, л;

воз - остатки топлива при возвращении, л.

60-10=50 л.

Расход топлива по норме:

- для всех сдельных автомобилей, кроме самосвалов:

, (1.17)

где - линейная норма расхода топлива, л/100 км;

- надбавка на транспортную работу (=2 л/100 ткм для бензиновых автомобилей, =1,3 л/100 ткм для дизельных автомобилей;

D - надбавки к норме, %, D=15;

л.

- для автомобилей-самосвалов:

, (1.18)

где a – дополнительный расход топлива на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала, л/ездку (принимается 0.25 л/ездку).

Перерасход или экономия топлива:

. (1.19)

= 46,74-50= -3,26 л.

Вывод: на основании расчетов технико-эксплуатационных показателей автомобиля мы можем видеть, что автомобиль используется с низкими коэффициентами, перевозит малый объем груза и имеет небольшой перерасход топлива.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №3

Производственная программа по эксплуатации автомобиля при перевозке грузов на маятниковом маршруте с обратным порожним пробегом

Цель работы: освоение методики транспортных расчетов и построение графика движения автомобилей на маятниковом маршруте.

Основные задачи: рассчитать показатели использования автомобилей при

перевозке грузов на маятниковом маршруте с обратным

порожним пробегом, построить график движения.

Общие сведения

Маятниковым маршрутом называется такой, при котором движение между двумя пунктами многократно повторяется. Маятниковые маршруты бывают трех видов: с обратным негруженным пробегом; с обратным не полностью груженым пробегом; с груженым пробегом в обоих направлениях. Маршрут с обратным негруженным пробегом носит название простого маятникого маршрута. На рисунке. 3.1 представлена схема движения автомобиля на простом маятниковом маршруте, где в пункте А располагается грузоотправитель, в пункте Б – грузополучатель.

АТП (В)
А
Б

Рисунок. 3.1. Маятниковый маршрут

1. Показатели работы одного автомобиля за смену

Время, затрачиваемое на нулевой пробег в начале рабочей смены:

, (3.1)

где – нулевой пробег в начале рабочей смены (расстояние от АТП до

отправителя А), км;

V Т техническая скорость, км/ч.

ч.

Время прибытия к отправителю А:

, (3.2)

где - время выезда из АТП в начале рабочей смены, ч;

- время нулевого пробега в пункт А в начале рабочей смены, ч.

ч.

Время, затрачиваемое на оборот автомобиля:

, (3.3)

где - расстояние между отправителем А и получателем Б, км;

- расстояние между получателем Б и отправителем А, км;

- время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой, ч.

ч

Число оборотов до перерыва на обед необходимо рассчитать с учетом следующих соображений:

· время до начала обеденного перерыва в соответствии с действующими нормативными документами должно быть, как правило, 4 часа (практически от 3.5 до 4.5 часов);

· число ездок с грузом должно быть обязательно целым, а число оборотов может быть дробным (1; 1,5; 2; 2,5 и т. д.), например, за 1.5 оборота будет выполнено 3 ездки с грузом).

,

(3.4)

Количество ездок с грузом и без груза совершенных автомобилем до обеда:

- при целом количестве оборотов (1, 2, 3, 4 и т.д.):

N е гр 1 = , (3.5)

N е гр 1 = 2

N е бгр 1 = ; (3.6)

N е бгр 1 = 2

- при дробном количестве оборотов (1,5; 2,5; 3,5; 4,5 и т.д.):

N е гр 1 = + 0,5 , (3.7)

N е бгр 1 = - 0,5 . (3.8)

Время, затрачиваемое на нулевой пробег к месту обеденного перерыва от конечного пункта в последнем обороте:

, (3.9)

,

где - пробег автомобиля от конечного пункта (i )в последнем обороте до

перерыва на обед к месту обеденного перерыва( j ), км.

Время прибытия к месту обеденного перерыва:

; (3.10)

Время убытия к отправителю А после окончания обеденного перерыва:

, (3.11)

где 1 – продолжительность обеденного перерыва по трудовому

законодательству, ч.

Время, затрачиваемое на нулевой пробег к отправителю А от места обеденного перерыва:

, (3.12)

где -пробег автомобиля от места обеденного перерыва до отправителя А, км.

Время прибытия к отправителю А после окончания обеденного перерыва:

. (3.13)

Число оборотов после перерыва на обед:

. (3.14)

Количество ездок с грузом и без груза совершенных автомобилем после обеда:

- при целом количестве оборотов (1, 2, 3, 4 и т.д.):

N е гр 2 = , (3.15)

N е гр 2 = 2

N е бгр 2 = ; (3.16)

N е бгр 2 = 2

- при дробном количестве оборотов (1,5; 2,5; 3,5; 4,5 и т.д.):

N е гр 2 = + 0,5 , (3.17)

N е бгр 2 = - 0,5 . (3.18)

Время прибытия к получателю Б в последнем обороте:

- при целом количестве оборотов:

; (3.19)

- при дробном количестве оборотов:

. (3.20)

Время, затрачиваемое на нулевой пробег в конце рабочей смены:

. (3.21)

Время возвращения в АТП после окончания рабочей смены:

. (3.22)

2. Показатели работы автомобиля за смену

Время работы в наряде одного автомобиля:

, (3.23)

где 1 – продолжительность перерыва на обед, ч;

0.35 – подготовительно-заключительное время, ч.

Пробег автомобиля с грузом:

(3.24)

км

Пробег нулевой:

. (3.25)

км

Пробег холостой:

. (3.26)

км

Пробег без груза:

. (3.27)

км

Общий пробег:

. (3.28)

км

Коэффициент использования пробега:

. (3.29)

Часовая производительность автомобиля:

, (3.30)

т.км

где q грузоподъемность автомобиля (выбирается по марке автомобиля), т;

- коэффициент использования грузоподъемности (выбирается по классу

груза).

Производительность автомобиля за сутки:

. (3.31)

т.км

3. Показатели работы всех автомобилей за смену

Плановый объем перевозок всеми автомобилями за смену:

, (3.32)

т.

где Q год объем перевозок груза за год, тыс. т;

ДР число рабочих дней в году, дн.

Требуемое число автомобилей на линии:

. (3.33)

ед

Интервал движения автомобилей:

. (3.34)

Частота движения автомобилей:

. (3.35)

4. Показатели работы одного автомобиля за год

Годовой пробег с грузом одного автомобиля:

. (3.36)

км

Годовой пробег общий одного автомобиля:

. (3.37)

км

Годовая производительность одного автомобиля:

. (3.38)

т.км.

5. Показатели работы всех автомобилей за год

Число автомобиле-дней работы, необходимых для выполнения всего плана перевозок:

. (3.39)

а.д.

Число автомобиле-часов работы, необходимых для выполнения всего плана перевозок:

. (3.40)

а.ч.

Пробег с грузом всех автомобилей за год:

. (3.41)

км.

Пробег общий всех автомобилей за год:

. (3.42)

км

Автомобиле-дни в хозяйстве всех автомобилей, дн.:

. (3.43)

Списочное число автомобилей:

. (3.44)

ед.

Время, затрачиваемое на нулевой пробег в начале рабочей смены 0,67 ч
Время прибытия к отправителю А 8,08ч
Время, затрачиваемое на оборот автомобиля 1,79ч
Число оборотов до перерыва на обед 2 об
Количество ездок с грузом совершенных автомобилем до обеда 2 езд
Количество ездок без груза совершенных автомобилем до обеда 2 езд
Время, затрачиваемое на нулевой пробег к месту обеденного перерыва от конечного пункта в последнем обороте 0 ч
Время прибытия к месту обеденного перерыва 11,66ч
Время убытия к отправителю А после окончания обеденного перерыва 12,66ч
Время, затрачиваемое на нулевой пробег к отправителю А от места обеденного перерыва
Время прибытия к отправителю А после окончания обеденного перерыва 12,66ч
Число оборотов после перерыва на обед 2,23 об

Количество ездок с грузом совершенных автомобилем после обеда:

2езд
Количество ездок без груза совершенных автомобилем после обеда 2езд
Время прибытия к получателю Б в последнем обороте 15,33ч
Время, затрачиваемое на нулевой пробег в конце рабочей смены 0,5ч
Время возвращения в АТП после окончания рабочей смены 15,9ч
Время работы в наряде одного автомобиля 7,84ч
Пробег автомобиля с грузом 92км
Пробег нулевой 33км
Пробег холостой 92км
Пробег без груза 125км
Общий пробег 217км
Коэффициент использования пробега 0,42
Часовая производительность автомобиля 2,37т.км
Производительность автомобиля за сутки 18,58т.км
Плановый объем перевозок всеми автомобилями за смену 334,61т.
Требуемое число автомобилей на линии 18ед.
Интервал движения автомобилей 6 мин
Частота движения автомобилей 10,05
Годовой пробег с грузом одного автомобиля 23920км
Годовой пробег общий одного автомобиля 56420км
Годовая производительность одного автомобиля 4831т.км
Число автомобиле-дней работы, необходимых для выполнения всего плана перевозок 4682 а.д.
Число автомобиле-часов работы, необходимых для выполнения всего плана перевозок 36707а.д.
Пробег с грузом всех автомобилей за год 430744км
Пробег общий всех автомобилей за год 1015994км
Автомобиле-дни в хозяйстве всех автомобилей, дн 6414а.д.
Списочное число автомобилей 25ед.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №4

Производственная программа по эксплуатации автомобиля

на кольцевом маршруте с двумя ездками с грузом

Цель работы: освоение методики транспортных расчетов и построение графика движения автомобилей на кольцевом маршруте.

Основные задачи: рассчитать показатели использования автомобилей на кольцевом маршруте с двумя ездками с грузом и построить график движения.

Общие сведения

Кольцевым маршрутом называется путь следования подвижного состава по замкнутому контуру, соединяющему несколько пунктов погрузки-разгрузки. На рисунке. 4 представлена схема движения автомобиля, где в пунктах А, В располагаются грузоотправители, в пунктах Б, Г – грузополучатели.


Рисунок. 4.1. Кольцевой маршрут

1. Показатели работы одного автомобиля в течение смены

Время, затрачиваемое на нулевой пробег в начале рабочей смены:

, (4.1)

где – нулевой пробег в начале рабочей смены (расстояние от АТП (А0 ) до отправителя А), км;

V Т техническая скорость, км/ч.

Время прибытия в пункт погрузки:

, (4.2)

ч

где 800 – время начала рабочей смены, ч мин .

Время, затрачиваемое на оборот автомобиля по всему маршруту:

, (4.3)

где l АБ , l БВ , l ВГ , l ГА – длины соответствующих участков кольцевого маршрута, км;

, - время простоя под погрузочно-разгрузочными операциями на

участках соответственно А-Би В-Г, ч.

Число оборотов до перерыва на обед (учитывая, что число оборотов может быть дробным, например, за 2.5 оборота будет выполнено 5 ездок с грузом):

.(4.4)

об

Количество ездок с грузом до обеда:

. (4.5)

езд

Количество ездок без груза до обеда:

. (4.6)

езд

Время прибытия в пункт разгрузки в последнем обороте до перерыва на обед:

- при целом количестве оборотов:

; (4.7)

- при дробном количестве оборотов:

. (4.8)

Время, затрачиваемое на нулевой пробег к месту обеденного перерыва:

- при целом количестве оборотов:

; (4.9)

- при дробном количестве оборотов:

, (4.10)

где l Г j , l Б j – расстояние от пункта разгрузки до пункта обеденного перерыва, км.

Время прибытия в пункт обеденного перерыва:

- при целом количестве оборотов:

; (4.11)

- при дробном количестве оборотов:

. (4.12)

Время окончания обеденного перерыва:

, (4.13)

где 1 – продолжительность обеденного перерыва, ч.

Время движения от места обеденного перерыва до ближайшего пункта погрузки:

или , (4.14)

мин

где , - расстояние от места обеденного перерыва до пункта погрузки, км.

Время прибытия в пункт погрузки после окончания обеденного перерыва:

или . (4.15)

Число оборотов после перерыва на обед:

. (4.16)

Количество ездок с грузом после обеда:

. (4.17)

Количество ездок без груза после обеда:

. (4.18)

Время прибытия в пункт разгрузки в последнем обороте после перерыва на обед:

- при целом количестве оборотов:

или ; (4.19)

- при дробном количестве оборотов:

или . (4.20)

Время, затрачиваемое на нулевой пробег в конце смены:

- при целом количестве оборотов:

или ; (4.21)

- при дробном количестве оборотов:

или . (4.22)

ч

Время прибытия в АТП в конце смены:

- при целом количестве оборотов:

или ; (4.23)

- при дробном количестве оборотов:

или . (4.24)

2. Показатели работы автомобиля за смену

Время работы в наряде одного автомобиля:

, (4.25)

ч.

где 1 – продолжительность перерыва на обед, ч;

0.35 – подготовительно-заключительное время, ч.

Пробег с грузом:

, (4.26)

км.

где - число ездок с грузом за рабочую смену на участках АБ и ВГ,

соответственно.

Пробег нулевой:

. (4.27)

км

Пробег холостой:

, (4.28)

км

где - число холостых ездок за рабочую смену на участках БВ и ГА,

соответственно.

Пробег без груза:

. (4.29)

км

Общий пробег:

. (4.30)

км

Коэффициент использования пробега:

. (4.31)

Среднее расстояние перевозки груза:

, (4.32)

где N е – число ездок за оборот.

Среднее время простоя под погрузкой – разгрузкой:

. (4.33)

ч

Часовая производительность автомобиля:

в тоннах:

; (4.34)

т

в тонно-километрах:

. (4.35)

т.км.

Производительность автомобиля за смену:

в тоннах:

;(4.36)

т

в тонно-километрах:

.(4.37)

т.км

, (4.38)

тыс.т

тыс.т

тыс.т

где Q год объем перевозок груза за год, тыс. т;

ДР число рабочих дней в году, дн.

Требуемое число автомобилей на линии:

. (4.39)

ед

Интервал движения автомобилей:

. (4.40)

мин

Частота движения автомобилей:

. (4.41)

6. Показатели работы одного автомобиля за год

Годовой пробег с грузом одного автомобиля:

. (4.42)

км

Годовой пробег общий одного автомобиля:

. (4.43)

км

Годовая производительность одного автомобиля:

. (4.44)

т.км

7. Показатели работы всех автомобилей за год

Число автомобиле-дней работы, необходимых для выполнения всего плана перевозок:

. (4.45)

а.д.

Число автомобиле-часов работы, необходимых для выполнения всего плана перевозок:

. (4.46)

а.ч.

Пробег с грузом всех автомобилей за год:

. (4.47)

км

Пробег общий всех автомобилей за год:

. (4.48)

км

Автомобиле-дни в хозяйстве всех автомобилей, дн.:

. (4.49)

Списочное число автомобилей:

. (3.44)

ед.

Время, затрачиваемое на нулевой пробег в начале рабочей смены 9мин
Время прибытия в пункт погрузки 8,15ч
Время, затрачиваемое на оборот автомобиля по всему маршруту 1,63ч
Число оборотов до перерыва на обед 2 об
Количество ездок с грузом до обеда 4езд
Количество ездок без груза до обеда 3 езд
Время прибытия в пункт разгрузки в последнем обороте до перерыва на обед 11,13
Время, затрачиваемое на нулевой пробег к месту обеденного перерыва
Время прибытия в пункт обеденного перерыва 11,27ч
Время окончания обеденного перерыва 12,27
Время движения от места обеденного перерыва до ближайшего пункта погрузки 12 мин
Время прибытия в пункт погрузки после окончания обеденного перерыва 12,46 ч
Число оборотов после перерыва на обед 3 об
Количество ездок с грузом после обеда 6 езд
Количество ездок без груза после обеда 5 езд
Время прибытия в пункт разгрузки в последнем обороте после перерыва на обед 17,03
Время, затрачиваемое на нулевой пробег в конце смены 0,11ч
Время прибытия в АТП в конце смены 17,27
Время работы в наряде одного автомобиля 8,62ч
Пробег с грузом 90км
Пробег нулевой 12км
Пробег холостой 55км
Пробег без груза 67км
Общий пробег 157км
Коэффициент использования пробега 0,57
Среднее расстояние перевозки груза 9
Среднее время простоя под погрузкой – разгрузкой 0,096
Часовая производительность автомобиля в тоннах 1,5т
Часовая производительность автомобиля в тонно-километрах 13,5 т.км
Производительность автомобиля за смену в тоннах 20т
Производительность автомобиля за смену в тонно-километрах 180т.км
Планируемый объем перевозок 723тыс.т
Интервал движения автомобилей 25 мин
Частота движения автомобилей 2,5
Годовой пробег с грузом одного автомобиля 23400км
Годовой пробег общий одного автомобиля 40820км
Годовая производительность одного автомобиля 46800т.км
Число автомобиле-дней работы, необходимых для выполнения всего плана перевозок 1054а.д.
Число автомобиле-часов работы, необходимых для выполнения всего плана перевозок 9008а.д.
Пробег с грузом всех автомобилей за год 94050км
Пробег общий всех автомобилей за год 164065км
Автомобиле-дни в хозяйстве всех автомобилей, дн 1515
Списочное число автомобилей 6 ед



Комментарий:

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ Лабораторные работы «Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном)»


Рекомендовать другу
50/50         Партнёрка
Отзывы