Главная       Продать работу       Блог       Контакты       Оплата       О нас       Как мы работаем       Регистрация       Вход в кабинет
Тех. дипломные работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   электроснабжение
   пищевая промышленность
   водоснабжение
   газоснабжение
   автоматизация
   теплоснабжение
   холодильники
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. курсовые работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   детали машин
   электроснабжение
   газоснабжение
   водоснабжение
   пищевая промышленность
   автоматизация
   теплоснабжение
   ТММ
   ВСТИ
   гидравлика и пневматика
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. дополнения
   Отчеты
   Расчетно-графические работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Чертежи и 3D моделирование
   Тех. soft
   Рефераты
   Общий раздел
   Технологический раздел
   Конструкторский раздел
   Эксплуатационный раздел
   БЖД раздел
   Экономический раздел
   Экологический раздел
   Автоматизация раздел
   Расчетные работы

Гум. дипломные работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. курсовые работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. дополнения
   Отчеты
   Расчетные работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Сочинения
   Гум. soft
   Рефераты

Рефераты
   Авиация и космонавтика
   Административное право
   Арбитражный процесс
   Архитектура
   Астрология
   Астрономия
   Банковское дело
   Безопасность жизнедеятельнос
   Биографии
   Биология
   Биология и химия
   Биржевое дело
   Ботаника и сельское хоз-во
   Бухгалтерский учет и аудит
   Валютные отношения
   Ветеринария
   Военная кафедра
   ГДЗ
   География
   Геодезия
   Геология
   Геополитика
   Государство и право
   Гражданское право и процесс
   Делопроизводство
   Деньги и кредит
   ЕГЭ
   Естествознание
   Журналистика
   ЗНО
   Зоология
   Издательское дело и полиграф
   Инвестиции
   Иностранный язык
   Информатика
   Информатика, программировани
   Исторические личности
   История
   История техники
   Кибернетика
   Коммуникации и связь
   Компьютерные науки
   Косметология
   Краеведение и этнография
   Краткое содержание произведе
   Криминалистика
   Криминология
   Криптология
   Кулинария
   Культура и искусство
   Культурология
   Литература : зарубежная
   Литература и русский язык
   Логика
   Логистика
   Маркетинг
   Математика
   Медицина, здоровье
   Медицинские науки
   Международное публичное прав
   Международное частное право
   Международные отношения
   Менеджмент
   Металлургия
   Москвоведение
   Музыка
   Муниципальное право
   Налоги, налогообложение
   Наука и техника
   Начертательная геометрия
   Оккультизм и уфология
   Остальные рефераты
   Педагогика
   Политология
   Право
   Право, юриспруденция
   Предпринимательство
   Прикладные науки
   Промышленность, производство
   Психология
   психология, педагогика
   Радиоэлектроника
   Реклама
   Религия и мифология
   Риторика
   Сексология
   Социология
   Статистика
   Страхование
   Строительные науки
   Строительство
   Схемотехника
   Таможенная система
   Теория государства и права
   Теория организации
   Теплотехника
   Технология
   Товароведение
   Транспорт
   Трудовое право
   Туризм
   Уголовное право и процесс
   Управление
   Управленческие науки
   Физика
   Физкультура и спорт
   Философия
   Финансовые науки
   Финансы
   Фотография
   Химия
   Хозяйственное право
   Цифровые устройства
   Экологическое право
   Экология
   Экономика
   Экономико-математическое мод
   Экономическая география
   Экономическая теория
   Этика
   Юриспруденция
   Языковедение
   Языкознание, филология

Главная > Рефераты > Транспорт
Название:
Подземные дворцы (Петербургское метро)

Тип: Рефераты
Категория: Рефераты
Подкатегория: Транспорт

Цена:
112 руб



Подробное описание:

Подземные дворцы

(Петербургское метро)

Мосты чугунные через воды

Шагнут широкою дугой.

Раздвинем горы. Под водой

Пророем дерзостные своды...

А. С. Пушкин

Петербургское метро в сравнении с лондонским (1863), будапештским (1896) и парижским (1900) совсем юное. Ого открыли осенью 1955 года. Сегодня и представить невозможно, что когда-то в Ленинграде - Петербурге не было метро.

История нашей подземки, как это ни удивительно, началась около двухсот лет назад. В начале 19 века некто «мещанин Торгованов» предложил построить в городе «проезд с Адмиралтейской стороны на васильевский остров под Невою». Но император Александр 1 эту идею отклонил.

Сооружение ленинградского метро началось лишь в январе 1941 года. К тому времени Московское метро работало уже 15 лет. Возглавил строительство опытный инженер - путеец И. Г. Зубков. Но из - за войны строительство было приостановлено и возобновлено только в 1948 году.

Многие подземные станции петербургского метро представляют собой своеобразные памятники зодчества. Архитекторы, художники, скульпторы, украшавшие подземные сооружения старались подобрать свой художественный и идейный образ той или иной станции. В убранстве подземных интерьеров широко применялся, как камень, так и современные отделочные материалы - искусственные смолы, металлы, керамика, стекло. Декоративные панно из цветовых смальт, скульптурные и рельефные изображения из бронзы, гипса и металла дополняют и усиливают красоту натурального камня.

Идейно - смысловая тематика оформления станций обширна и отражает дух эпохи. Не забудем, что ленинградский метрополитен (большинство станций) сооружался в годы советской власти и потому в его оформлении преобладает идея прославления революционных, воинских и трудовых подвигов россиян, выдающихся свершений в науке и искусстве.

Вокзалы питерской подземки оформлены с большим художественным вкусом. В этом проявилась традиционность нашего градостроительства. Особенно торжественны и нарядны построенные первыми восемь станций - от «Площади Восстания» до «Автово».

Расположенный на пересечении Невского и Лиговского проспектов наземный вестибюль станции «Площадь Восстания» был построен в стиле неоклассицизма, который доминировал в ту пору в советской архитектуре. Круглое в плане здание украшено колонами дорического ордера. Они вырезаны из желтого известняка. События 1917 года нашли отражение не только в названии первой станции петербургского метро, но и в её подземном убранстве. Поддерживающие свод зала массивные пилоны, в своей нижней части облицованы коричневатым с белыми и кремовыми жилками мрамором. Бронзовые рельефы, размещенные в верхней части пилонов, повествуют о революционных событиях. На одном из них можно видеть В.И. Ленина на броневике, выступающего перед солдатами и матросами у Финляндского вокзала. Так же на рельефах «повествуется» об историческом выстреле крейсера «Аврора» и штурме зимнего дворца.

Наземный вестибюль станции метро «Владимирская», расположенный напротив одноименной православной церкви, что неподалёку от Кузнечного рынка, встроен и цокольный этаж старинного старого здания. В полуциркульной нише над эскалатором установлено красочное панно из цветных смальт «Изобилие», выполненное в мозаичной мастерской Академии художеств. Подземный зал станции отделан белым мрамором и украшен фризом из латуни. Мягкий, спокойный цвет стен дополнен светло - серыми и чёрными гранитными плитами, которыми вымощен пол.

В оформлении подземной станции «Пушкинская» зодчие Л.М. Поляков и В.А. Петров применили мотивы русской архитектуры начала 19 века. Отделка зала решена в нежной цветовой гамме, где господствуют белые и кремовые тона. О начале пушкинской эпохи напоминают стоящие у оснований пилонов торшеры с хрустальными чашами, декорированные щитами и копьями.

В торце станции установлено панно с изображением одного из чудеснейших уголков старого Царскосельского сада (художница М.А. Энгельке). Панно подсвечено так, что создаётся ощущение раннего летнего утра. На фоне панно установлена беломраморная фигура Пушкина (скульптор М.К. Аникушин). Поэт изображен сидящим у пруда на камне.

У пересечения загородного и Московского проспектов, в здании, где находится Управление Петербургского метрополитена, расположена станция «Технологический институт». Цокольная часть здания облицована мощными «скальными» блоками темно - красного гранита, а стены второго и 3-го этажей, украшенные массивной колоннадой, отделаны желтым известняком. Архитекторы А.М. Соколов и А.К. Андреев посвятили эту станцию отечественным ученым и инженерам. Над колонами можно увидеть 24 скульптурных медальона с изображением М.В. Ломоносова, Н.И. Лобачевского, Н.Н. Миклухо-Маклая, Н.М. Пржевальского, А.С. Попова и других великих мужей науки.

Наземный вестибюль станции «Балтийская», следующей за «Технологическим институтом», украшают скульптурные медальоны с портретами прославленных русских флотоводцев - Ф.Ф. Ушакова, М.П. Лазарева, В.А. Корнилова, П.С. Нахимова. Архитекторы - проектировщики использовали для отделки стен и пола один из красивейших мраморов - голубовато-серый камень с тёмными и светлыми полосами своим цветом и рисунком напоминает волны Балтийского моря. Панно «1917год» с изображением крейсера «Аврора» с развевающимся красным знаменем призвано прославить подвиг балтийцев. Художники Г.И. и И.Г. Рублёвы выполнили панно в технике флорентийской мозаики, применив крупные куски мрамора и разнообразные виды поделочного камня.

Миновав Балтийский вокзал, поезд метро попадает на территорию бывшей Нарвской заставы. Оформление подземного зала метро «Нарвская» посвящено трудовой славе народов СССР. Горельефы с изображением людей разных профессий - рабочих-метростроевцев, Металлургов, учёных, моряков, лётчиков, учителей, шахтёров - установлены на пилонах станции.

Прямо напротив главной проходной крупнейшего в Петербурге Кировского завода (в прошлом Путиловского) расположен наземный вестибюль станции с одноименным названием. Солидное прямоугольной формы здание построено по проекту архитектора А.К. Андреева. Подземный зал станции «Кировский завод» - большой и светлый - разделён двумя рядами колонн, смонтированных впервые в истории метрополитена из чугунных тюбингов, облицованных светло-серым, с

искринкой, и дымчато-серым мрамором. Колонны соединены пологими арками. В их верхней части установлены металлические горельефы с индустриальной эмблематикой.

Сорок пять лет назад первая в северной столице линия метро заканчивалась в Автово. Между жилыми домами на проспекте Стачек нарядным выглядит наземный павильон станции, украшенный шести колонным дорическим портиком и куполом. С осени 1941 и до середины января 1944 года неподалёку проходила линия Ленинградской обороны. Вот почему убранство станции посвящено героизму советских воинов и ополчения. Плоские своды метровокзала, расположенного неглубоко от поверхности земли, поддерживают 46 колонн, установленных попарно вдоль перрона. В торце перрона, установлено панно «Победы» выполненное из мозаики.

Позднее в Петербурге были открыты ещё 3 линии метро со станциями использующими различные художественные оформления. Новые станции также отражали те или иные события, творчество писателей их имена и тематику.

Петербург пока значительно отстаёт по общей протяженности своих подземных трасс (сегодня общая длина линий составляет 98.62 километра, а число станций 58) от таких городов, как Москва, Лондон, Париж, Нью-Йорк. Однако разнообразие в отделке станций и их творческие художественные достоинства, несомненно, сделали петербургское метро одним из самых красивых в мире.




Комментарий:

Подземные дворцы (Петербургское метро) Мосты чугунные через воды Шагнут широкою дугой. Раздвинем горы. Под водой Пророем дерзостные своды... А. С. Пушкин


Рекомендовать другу
50/50         Партнёрка
Отзывы