Главная       Продать работу       Блог       Контакты       Оплата       О нас       Как мы работаем       Регистрация       Вход в кабинет
Тех. дипломные работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   электроснабжение
   пищевая промышленность
   водоснабжение
   газоснабжение
   автоматизация
   теплоснабжение
   холодильники
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. курсовые работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   детали машин
   электроснабжение
   газоснабжение
   водоснабжение
   пищевая промышленность
   автоматизация
   теплоснабжение
   ТММ
   ВСТИ
   гидравлика и пневматика
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. дополнения
   Отчеты
   Расчетно-графические работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Чертежи и 3D моделирование
   Тех. soft
   Рефераты
   Общий раздел
   Технологический раздел
   Конструкторский раздел
   Эксплуатационный раздел
   БЖД раздел
   Экономический раздел
   Экологический раздел
   Автоматизация раздел
   Расчетные работы

Гум. дипломные работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. курсовые работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. дополнения
   Отчеты
   Расчетные работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Сочинения
   Гум. soft
   Рефераты

Рефераты
   Авиация и космонавтика
   Административное право
   Арбитражный процесс
   Архитектура
   Астрология
   Астрономия
   Банковское дело
   Безопасность жизнедеятельнос
   Биографии
   Биология
   Биология и химия
   Биржевое дело
   Ботаника и сельское хоз-во
   Бухгалтерский учет и аудит
   Валютные отношения
   Ветеринария
   Военная кафедра
   ГДЗ
   География
   Геодезия
   Геология
   Геополитика
   Государство и право
   Гражданское право и процесс
   Делопроизводство
   Деньги и кредит
   ЕГЭ
   Естествознание
   Журналистика
   ЗНО
   Зоология
   Издательское дело и полиграф
   Инвестиции
   Иностранный язык
   Информатика
   Информатика, программировани
   Исторические личности
   История
   История техники
   Кибернетика
   Коммуникации и связь
   Компьютерные науки
   Косметология
   Краеведение и этнография
   Краткое содержание произведе
   Криминалистика
   Криминология
   Криптология
   Кулинария
   Культура и искусство
   Культурология
   Литература : зарубежная
   Литература и русский язык
   Логика
   Логистика
   Маркетинг
   Математика
   Медицина, здоровье
   Медицинские науки
   Международное публичное прав
   Международное частное право
   Международные отношения
   Менеджмент
   Металлургия
   Москвоведение
   Музыка
   Муниципальное право
   Налоги, налогообложение
   Наука и техника
   Начертательная геометрия
   Оккультизм и уфология
   Остальные рефераты
   Педагогика
   Политология
   Право
   Право, юриспруденция
   Предпринимательство
   Прикладные науки
   Промышленность, производство
   Психология
   психология, педагогика
   Радиоэлектроника
   Реклама
   Религия и мифология
   Риторика
   Сексология
   Социология
   Статистика
   Страхование
   Строительные науки
   Строительство
   Схемотехника
   Таможенная система
   Теория государства и права
   Теория организации
   Теплотехника
   Технология
   Товароведение
   Транспорт
   Трудовое право
   Туризм
   Уголовное право и процесс
   Управление
   Управленческие науки
   Физика
   Физкультура и спорт
   Философия
   Финансовые науки
   Финансы
   Фотография
   Химия
   Хозяйственное право
   Цифровые устройства
   Экологическое право
   Экология
   Экономика
   Экономико-математическое мод
   Экономическая география
   Экономическая теория
   Этика
   Юриспруденция
   Языковедение
   Языкознание, филология

Главная > Тех. дополнения > Рефераты
Название:
Подвеска автомобиля ЗИЛ

Тип: Рефераты
Категория: Тех. дополнения
Подкатегория: Рефераты

Цена:
0 руб



Подробное описание:

Подвеска автомобиля ЗИЛ

 

Подвеска служит для обеспечения плавного хода автомобиля, так как смягчает     воспринимаемые     колесами  удары и толчки при наезде на неровно­сти дороги. Подвеска может быть зави­симой и независимой.

При зависимой подвеске перемещение одного колеса моста зависит от переме­щения другого колеса. При независимой подвеске такая связь отсутствует.

Наиболее распространенным упругим элементом подвески является рессора. Ее широкое применение на автомобилях объясняется тем, что она не только смягчает толчки, воспринимаемые коле­сами автомобиля от неровной дороги, но и, выполняя роль направляющего устройства, передает силу тяги и тор­мозную силу от колес раме автомобиля. Кроме рессорной, подвеска может быть пружинной, торсионной, пневматиче­ской и гидропневматической. В качестве упругого элемента в указанных подве­сках используют соответственно пру­жины, торсионы-стержни, работающие на скручивание, пневматические или гидропневматяческие элементы, исполь­зующие упругие свойства жидкости и воздуха. Для передачи сил тяги и тор­мозной силы при установке этих подве­сок необходимы дополнительные устройства.

В конструкцию передней подвески автомо­биля ЗИЛ-130 и его модификаций входят лис­товые полуэллиптические рессоры и телеско­пические гидравлические амортизаторы.

Задняя подвеска состоит из основных лис­товых полуэллиптичеоких одноушковых рессор 6 (рис. 13) и полуэллиптических дополни­тельных рессор 5. Основная рессора исполь­зуется для передачи весовых нагрузок от рамы заднему мосту, смягчения толчков и ударов при движении по неровностям, передачи тол­кающих и тормозных усилий и моментов от ведущего заднего моста раме. Дополнительная рессора негруженого автомобиля в работе не участвует, она используется для передачи весовой нагрузки заднему мосту, смягчения толч­ков и ударов при движении по неровностям груженого автомобиля.

Передняя рессора автомобиля ЗИЛ-130 и его модификаций имеет одиннадцать листов. Задняя основная рессора  авто­мобиля-самосвала ЗИЛ-ММЗ-554 имеет пят­надцать листов, а у моделей 1966 г. — шест­надцать. Задняя дополнительная рессора ав­томобиля ЗИЛ-130 и его модификаций имеет девять листов. Переднюю рессору крепят двумя стремян­ками к балке 40 переднего моста. Заднюю основную и дополнительную рессоры вместе крепят также двумя стремянками 3 (см. рис. 13) к балке заднего моста. Между нижним листом основной задней рессоры и балкой моста установлена проставка 14. Меж­ду задними основной и дополнительной рессо­рами установлен промежуточный лист 4.

Продольное смещение листов передних и задних рессор устраняется тем, что с верхней стороны каждого листа имеется выдавка, ко­торая входит в углубление с нижней стороны каждого верхнего листа.

Применение на автомобиле одноушковых рессор упрощает техническое обслуживание, так как в креплении каждой рессоры остается только одна точка смазки.

Крепления передних и задних рессор прин­ципиально одинаковы. Ушко 22 рессоры соеди­нено болтами с подкладкой, которая соеди­няется с остальными листами рессоры при по­мощи стремянки 19 и переднего из хомутиков рессоры. В ушко установлена бронзовая втул­ка 23. Палец 21 втулки 23 крепят в переднем кронштейне 1 при помощи стяжного болта. На наружном конце пальца имеется масленка 24; по сверлению внутри пальца смазка может проходить к втулке.

Задний конец рессоры имеет скользящую посадку. Накладка 9, приклепанная к заднему концу коренного листа, прижимается к находя­щемуся над ней сухарю 8. Сухарь закреплен в заднем кронштейне 7 при помощи пальца 13. В связи с односторонним износом сухаря при работе в процессе эксплуатации он может быть перевернут. Отклонение заднего конца рессо­ры вниз ограничивается втулкой 11, надетой на болт 12.

Детали рессорной подвески, подвергаю­щиеся трению, термически обработаны для по­вышения их срока службы. При продолжитель­ной работе и недостаточном уходе рессоры те­ряют упругость, изнашиваются их пальцы и втулки. При недостаточной затяжке стопор­ных болтов пальцев рессор разрушаются от­верстия в кронштейнах и    серьгах    подвески.

Телескопический амортизатор. Верхняя проушина амортизатора соединена со штоком 22 (рис. 14), на нижнем конце которого при помощи гайки 14 закреплены поршень 17 и де­тали клапана отдачи и перепускного клапана.

С верхней проушиной также жестко соединен кожух 21.

С нижней проушиной жестко соединены ре­зервуар 11 и рабочий цилиндр 12. В нижней части резервуара находятся клапан сжатия и перепускной клапан.

Резервуар 11 закрыт сверху гайкой 28. Для специального ключа в гайке устроены отвер­стия 29. Резервуар в верхней части уплотнен сальником 25. Шток проходит через направ­ляющую 23 с бронзовой втулкой 26. В месте выхода штока установлен наружный грязеза­щитный сальник 30, кроме того, необходимую герметизацию обеспечивает внутренний рези­новый сальник 27 штока, поджимаемый пру­жиной.

Для стока в резервуар жидкости, проникшей между штоком 22 и втулкой 26, в направ­ляющей имеются отверстия 24.

Перепускной клапан своей тарелкой 19 пе­рекрывает наружные отверстия 18 поршня. На тарелку нажимает слабая пружинная звездоч­ка 20, удерживаемая ограничительной тарел­кой 31, упирающейся в заплечик штока.

Внутренние отверстия 32 поршня перекры­ваются дроссельным диском 33 клапана отда­чи, под которым находятся диск 34 и тарелка этого же клапана. На тарелку 15 действует пружина, зажатая гайкой 14 клапана отдачи. Изменением общей толщины прокладок 16 над гайкой 14 уменьшается затяжка пружины, а с помощью регулировочных шайб 13 затяжка увеличивается.

 

 

 

Рис. 13. Подвеска заднего моста:

 

 

Отверстие 4 в корпусе 1 клапана сжатия перекрывается тарелкой 8 впускного клапана, на которую давит слабая пружинная звездоч­ка 9, закрепленная ограничительной гайкой 10. Эта гайка навертывается на резьбу седла 6 клапана сжатия. К седлу снизу пружиной при­жимается клапан 3 сжатия. В этом клапане имеется продольное отверстие, к которому под­ходят поперечные отверстия 5. В нижней части корпуса клапана сжатия имеются поперечные отверстия 2. На верхнем ободке корпуса кла­пана сжатия имеются углубления, которые, бу­дучи перекрыты сверху тарелкой впускного клапана, образуют дроссельные отверстия 7.

Работа амортизатора. Амортизатор гасит колебания, возникающие в подвеске, за счет сопротивления перетеканию жидкости    из одной полости в другую. Перетекание происхо­дит при изменении объемов полостей вслед­ствие перемещения переднего моста относи­тельно рамы, а также под действием сжатого воздуха в верхней части резервуара. Работа амортизатора различна при ходе сжатия и  хо­де отдачи, различна она и при плавном и рез­ком ходе.

 

 

Рис.14. Телескопический амортизатор

 

При ходе сжатия нижняя проушина и свя­занные с ней части амортизатора поднимаются. При этом объем А (рис. 15) нижней полости рабочего цилиндра уменьшается быстрее, чем увеличивается объем верхней полости Б, часть которого занята штоком 22. Поэтому жидкость из нижней полости вытесняется не только в верхнюю полость, но и в резервуар 11. При этом сжимается воздух, находящийся в резер­вуаре над жидкостью. Избыточное давление воздуха может достигать 0,8—1,0 кГ/см2.

При плавном ходе сжатия перетекание жидкости происходит следующим образом (рис. 15, а). В полость Б из полости А жид­кость перетекает через наружные отверстия 18 поршня 17, приподнимая тарелку 19 перепуск­ного «лапана, нагруженного слабой пружин­ной звездочкой 20.

 

При этом перетекании не создается замет­ного сопротивления.

Необходимое сопротивление амортизатора создается при перетекании жидкости из полос­ти Л в резервуар 11. Жидкость при этом про­ходит через углубления на верхнем ободке корпуса 1 клапана сжатия и тарелкой 8 впуск­ного клапана, дроссельные отверстия 7 и от­верстия 4 в корпусе клапана сжатия.

При резком ходе сжатия (рис. 15, б) жид­кость не успевает перетекать через дроссель­ные отверстия 7, и в полости А давление воз­растает настолько, что «лапан 3 сжатия, сжи­мая находящуюся под ним пружину, переме­щается вниз и для жидкости открывается путь через отверстия 5 и 2 дополнительно к проходу через дроссельные отверстия 7. Благодаря это­му значительно увеличивается общее проход­ное сечение и ограничивается сила сопротив­ления амортизатора.

Во время хода отдачи нижняя проушина перемещается вниз, и объем нижней полости А (рис. 15, в и г) увеличивается быстрее, чем уменьшается объем верхней полости Б, часть которой занята штоком 22. Поэтому жидкость поступает в полость А не только из полости Б, но и из резервуара 11. Перетекание происхо­дит не только благодаря относительному изме­нению объемов полостей, но и под давлением воздуха, находящегося над жидкостью в верх­ней части резервуара 11 и сжатого при пре­дыдущем ходе сжатия.

 

 

Рис. 15. Схема работы телескопического амортизатора:

а — плавный ход сжатия; б —  резкий ход сжатия; в — плавный ход отбоя; г — резкий ход отбоя

 

При плавном ходе отдачи жидкость пере­текает из полости Б (см. рис. 15, в) в полость А, создавая при этом необходимое сопротивле­ние амортизатора, проходя через внутренние отверстия 32 поршня 17 и через прорези дрос­сельного диска 33 клапана отдачи.

Жидкость из резервуара 11 перетекает в полость А, проходя через отверстия 4 корпу­са 1, приподнимая тарелку 8, прижатую сла­бой пружинной звездочкой 9. При этом не соз­дается заметного сопротивления.

При резкой отдаче жидкость не успевает перетекать через прорези дроссельного диска 33 (см. рис. 15, г) и в полости Б настолько возрастает давление, что диски 33 и 34 клапа­на отдачи отгибаются, сжимая установленную под ними пружину. Благодаря этому значи­тельно увеличивается проходное сечение для перетекания жидкости из полости Б в полость А и ограничивается сила сопротивления амор­тизатора.

Перетекание жидкости из резервуара 11 в полость А при резком ходе отдачи происходит так же, как и при плавном ходе. Клапаны и размеры сечений отверстий, через которые про­исходит перетекание жидкости, подбирают та­ким образом, чтобы сила сопротивления при отдаче была бы в 2—5 раз больше силы сопро­тивления при сжатии. Отказ в работе амортизатора может прои­зойти из-за появления неплотностей, в резуль­тате чего прекращается сжатие воздуха в про­странстве над жидкостью в резервуаре и появляются подтекания. Причинами наруше­ний в работе амортизатора могут быть также повреждения и засорения клапанов и повреж­дения сальников.




Комментарий:

Подвеска автомобиля ЗИЛ


Рекомендовать другу
50/50         Партнёрка
Отзывы