Главная       Продать работу       Блог       Контакты       Оплата       О нас       Как мы работаем       Регистрация       Вход в кабинет
Тех. дипломные работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   электроснабжение
   пищевая промышленность
   водоснабжение
   газоснабжение
   автоматизация
   теплоснабжение
   холодильники
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. курсовые работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   детали машин
   электроснабжение
   газоснабжение
   водоснабжение
   пищевая промышленность
   автоматизация
   теплоснабжение
   ТММ
   ВСТИ
   гидравлика и пневматика
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. дополнения
   Отчеты
   Расчетно-графические работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Чертежи и 3D моделирование
   Тех. soft
   Рефераты
   Общий раздел
   Технологический раздел
   Конструкторский раздел
   Эксплуатационный раздел
   БЖД раздел
   Экономический раздел
   Экологический раздел
   Автоматизация раздел
   Расчетные работы

Гум. дипломные работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. курсовые работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. дополнения
   Отчеты
   Расчетные работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Сочинения
   Гум. soft
   Рефераты

Рефераты
   Авиация и космонавтика
   Административное право
   Арбитражный процесс
   Архитектура
   Астрология
   Астрономия
   Банковское дело
   Безопасность жизнедеятельнос
   Биографии
   Биология
   Биология и химия
   Биржевое дело
   Ботаника и сельское хоз-во
   Бухгалтерский учет и аудит
   Валютные отношения
   Ветеринария
   Военная кафедра
   ГДЗ
   География
   Геодезия
   Геология
   Геополитика
   Государство и право
   Гражданское право и процесс
   Делопроизводство
   Деньги и кредит
   ЕГЭ
   Естествознание
   Журналистика
   ЗНО
   Зоология
   Издательское дело и полиграф
   Инвестиции
   Иностранный язык
   Информатика
   Информатика, программировани
   Исторические личности
   История
   История техники
   Кибернетика
   Коммуникации и связь
   Компьютерные науки
   Косметология
   Краеведение и этнография
   Краткое содержание произведе
   Криминалистика
   Криминология
   Криптология
   Кулинария
   Культура и искусство
   Культурология
   Литература : зарубежная
   Литература и русский язык
   Логика
   Логистика
   Маркетинг
   Математика
   Медицина, здоровье
   Медицинские науки
   Международное публичное прав
   Международное частное право
   Международные отношения
   Менеджмент
   Металлургия
   Москвоведение
   Музыка
   Муниципальное право
   Налоги, налогообложение
   Наука и техника
   Начертательная геометрия
   Оккультизм и уфология
   Остальные рефераты
   Педагогика
   Политология
   Право
   Право, юриспруденция
   Предпринимательство
   Прикладные науки
   Промышленность, производство
   Психология
   психология, педагогика
   Радиоэлектроника
   Реклама
   Религия и мифология
   Риторика
   Сексология
   Социология
   Статистика
   Страхование
   Строительные науки
   Строительство
   Схемотехника
   Таможенная система
   Теория государства и права
   Теория организации
   Теплотехника
   Технология
   Товароведение
   Транспорт
   Трудовое право
   Туризм
   Уголовное право и процесс
   Управление
   Управленческие науки
   Физика
   Физкультура и спорт
   Философия
   Финансовые науки
   Финансы
   Фотография
   Химия
   Хозяйственное право
   Цифровые устройства
   Экологическое право
   Экология
   Экономика
   Экономико-математическое мод
   Экономическая география
   Экономическая теория
   Этика
   Юриспруденция
   Языковедение
   Языкознание, филология

Главная > Тех. дополнения > Рефераты
Название:
Комплектование деталей

Тип: Рефераты
Категория: Тех. дополнения
Подкатегория: Рефераты

Цена:
112 руб



Подробное описание:

Комплектование деталей.

1.1 Назначение, сущность и организация процесса комплектования.

1.2 Методы обеспечения точности сборки

1.3 Комплектования шатунно-поршневой группы

 

1.1 Назначение, сущность и организация процесса комплектования

Комплектование предшествует сборке. Оно выполняется с целью обес­печения ритмичной работы постов сборки. При этом детали накаплива­ются в комплектовочном отделении, поступая в него из:

- дефектовочного от­деления,

- со склада запасных частей,

- из отделений цеха восстановления и изготовления деталей.

В процессе комплектования выпол­няют следующий комплекс работ:

-накопление, учет и хранение дета­лей, сборочных единиц и комплектую­щих деталей;

-накопление оперативной информа­ции о недостающих деталях, сбороч­ных единиц, комплектующих изделий;

-подбор сопряженных деталей по ремонтным размерам, размерным и массовым группам;

-подбор и подгонка деталей в от­дельных соединениях;

-подбор составных частей сборочно­го комплекта по номенклатуре и коли­честву;

-доставка сборочных комплектов к постам сборки до начала выполнения сборочных работ.

Наиболее ответственной задачей комплектования является подбор де­талей по размерам с целью обеспече­ния требуемой точности сборки, т. е. точности заданного характера сопря­жений (зазоры, натяги) и взаимного расположения деталей и их поверхностей. В ремонтной практике применя­ют три способа подбора деталей в ком­плекты:

- штучный,

- групповой

- сме­шанный.

Штучный метод применяется на мелких ремонтных предприятиях с большой номенклатурой автомобилей. Характеризуется он большими затра­тами времени на комплектацию.

При групповой комплектации допуски раз­меров двух сопрягаемых деталей раз­бивают на несколько интервалов, а де­тали сортируют в соответствии с этими интервалами на размерные группы, маркируя их цифрами, буквами или красками. Групповую комплектацию применяют для подбора ответствен­ных деталей, таких как гильзы, порш­ни, плунжерные пары и др.

При сме­шанной комплектации используют оба способа. Ответственные детали комп­лектуют групповым, а менее ответст­венные штучным способом.

Комплектация часто сопровожда­ется слесарно-подгоночными операци­ями (опиловкой, зачисткой, притиркой и др.).

Крупногабаритные и нетранс­портабельные детали и узлы (блок ци­линдров, картеры, детали кабины, ку­зова) доставляют на посты сборки, минуя комплектовочное отделение.

На каждую деталь в комплектовоч­ном отделении заполняют карточку, в которой указывают номер стеллажа, шифр ячейки, сменный приход-расход  и остаток деталей. На каждое комп­лектуемое изделие заполняют комп­лектовочную карту (ГОСТ 3.1105 — 84), в которой указывают номера цеха,

участка, рабочего места, обозначения деталей и сборочных единиц, материа­лов и комплектующих изделий и др. Кодированная запись указанной ин­формации позволяет применять вычис­лительную технику при ее обработке.

Рабочие места в комплектовочном отделении специализируются по наи­менованиям узлов и агрегатов.

1.2 Методы обеспечения точности сборки

Автомобили и агрегаты, собранные из отдельных деталей, хорошо работа­ют в том случае, если каждая деталь в них будет занимать заданное ей место относительно других деталей. Пра­вильное положение деталей и их по­верхностей и осей относительно дру­гих деталей в изделии нормируется расчетом размерных цепей.

Основные термины, обозначения и определения размерных цепей установлены ГОСТ 16319—80, а методы расчета цепей — ГОСТ 16320—80. При расчете размерных цепей могут решаться прямая и обратная задачи. В первом случае по установленным требованиям к замыкающему звену определяются номинальные размеры, допуски, координаты середин полей допусков и предельные отклонения всех составляющих размерную цепь звеньев. При решении обратной задачи по значениям номинальных размеров, допусков, координат середин их полей, предельных отклонений составляющих звеньев определяются те же характеристики замыкающего звена либо при необходимости вычислить погрешность замыкающего звена устанавливаются поле рассеяния, координаты его середины или границы отклонений замыкающего звена на основании аналогичных данных для составляющих звеньев. Решением обратной задачи проверяется правильность решения прямой задачи.

Размерная цепь представляет со­бой замкнутый контур взаимосвязан­ных размеров, обусловливающих их численные значения и допуски. Раз­мерная цепь состоит из составляющих, замыкающего (исходного) и других ви­дов звеньев.

Составляющее звено — звено раз­мерной цепи, изменение которого вы­зывает изменение замыкающего (ис­ходного) звена. Составляющие звенья линейных размерных цепей обознача­ются прописными буквами русского алфавита с цифровыми индексами (на­пример, А 1, А2 или Б1, Б2 и т. д.).

Замыкающее (исходное) звено звено, получаемое в цепи последним в результате решения поставленной за­дачи при изготовлении или ремонте (или возникающее в результате поста­новки задачи при проектировании из­делия). Оно обозначается той же бук­вой алфавита, что и составляющие звенья с индексом ∆ (например, А или Б и т. д.).

По характеру воздействия на за­мыкающее звено составляющие звенья подразделяются на увеличива­ющие и уменьшающие. К увеличиваю­щим относятся звенья, с увеличением которых замыкающее звено увеличивается, а к уменьшающим — звенья, с увеличением которых замыкающее звено уменьшается. Некоторые сбо­рочные размерные цепи содержат ком­пенсирующее звено.

Компенсирующее звено — звено, изменением размера которого достига­ется требуемая точность замыкающе­го звена. Компенсирующее звено обоз­начается той же буквой алфавита с соответствующим цифровым индек­сом и буквой "к" (например, А, А). По расположению звеньев различают линейные, плоскостные и пространст­венные размерные цепи. Наиболее широкое распространение имеют ли­нейные цепи, у которых все звенья, входящие в размерную цепь, парал­лельны друг другу и связаны линейной зависимостью.

Требуемая точность замыкающего звена той или иной размерной цепи при сборке достигается следующими методами:

-полной взаимозаменяемости, при котором точность замыкающего звена обеспечивается включением в размер­ную цепь звена без подбора, выбора или изменения его размеров;

-неполной взаимозаменяемости, при котором точность замыкающего звена достигается не у всех соедине­ний, а у обусловленной их части при включении в размерную цепь любого звена без подбора, выбора или измене­ния его размеров;

-групповой взаимозаменяемости, при котором точность замыкающего звена обеспечивается включением в размерную цепь звеньев, принадлежа­щих к одной из размерных групп, на которые звенья предварительно рас­сортированы;

- пригонки, при котором точ­ность замыкающего звена достигается изменением размеров компенсирую­щего звена путем снятия слоя металла;

- регулирования, при котором точность замыкающего звена достигается изме­нением размеров компенсирующего звена без снятия слоя металла.

Сборочные размерные цепи, у ко­торых точность замыкающего звена обеспечивается методом полной взаимозаменяемости, должны рассчиты­ваться по методу максимума-миниму­ма, а цепи, у которых точность замы­кающего звена достигается методом неполной взаимозаменяемости — ве­роятностным методом.

Номинальный размер замыкающего звена размерной цепи А вычисляется по формуле

1.1

где: i= 1, 2, ..., т — порядковый номер звена; т — число звеньев размерной цепи; - передаточное отношение i-го звена размерной цепи (для линейных цепей с параллельными звеньями = 1 — для увеличивающих составляющих звеньев, = -1 — для уменьшающих составляющих звеньев).

Допуск замыкающего звена вычисляется по формулам:

при расчете по методу максимума — минимума

1.3

где: ,;

при расчете по вероятностному методу

1.4

при сборке по методу неполной взаимозаменяемости

блд =

т — 1 j = 1

где t

коэффициент риска, определяется в зависимости от принимаемого процента риска Р. Для нормально­го закона распределения при сов­падении центра группирования с центром отклонения коэффициент риска выбирается из следующего ряда:

10,0 1,65

0,27 3,0

4,5 2,0

0,01 3,89

0,1 3,29

Р, %■

1,0

2,57

К' — коэффициент относительного рассе­яния (для нормального закона рас­пределения X' = 1 / 9; для неизвест­ного характера кривой рассеяния размера звена для изделий мелкосе­рийного и индивидуального произ­водства V = 1 / 3).

Расчеты показывают, что при Р = = 1 % и т ^ 6 можно использовать детали с увеличением допусков против номинальных в 1,5 — 2 раза. В этом случае экономия от использования де­талей (особенно базовых, корпусных) с расширенными допусками будет пре­восходить затраты на разборку и по­вторную сборку соединений с недопу­стимыми погрешностями.

При использовании метода группо­вой взаимозаменяемости допуск замыка­ющего звена в каждой размерной группе

блд =. 6л/ / П,

где блд' — допуск замыкающего звена, подсчитанный по методу макси­мума-минимума;

п   — число размерных групп (опре­деляется при заданных допу­сках составляющих звеньев ра­венством установленного допу-■   ска посадки по технической до­кументации и расчетного допу­ска замыкающего звена в раз­мерной группе).

При применении метода пригонки действительная компенсация

6к = блд' + блд,

где блд' — расчетный допуск замыкающего звена;

блд — допуск замыкающего звена, обусловленный технической документацией.

При использовании метода регули­рования число ступеней компенсатора

где бкомп — допуск на изготовление ком­пенсатора.

При ремонте чаще всего решается обратная задача теории размерных це­пей, при которой определяют, как в действительности выполняются тре­бования, заданные техническими ус­ловиями на сборку данного автомоби­ля или агрегата. Для этого выявляют:

 

 

3) какие параметры деталей необ­ходимо более строго контролировать в процессе сборки машин и какова воз­можность расширения допусков без снижения качества сборки.

Рассмотрим указанные положения на примере сборочной размерной цепи, определяющей осевой люфт коленча­того вала двигателя ЗИЛ-130.

Анализ сопряжений передней ко­ренной шейки коленчатого вала двига­теля ЗИЛ-130 (рис.1.2.1) показывает, что на осевой люфт коленчатого вала As влияют: '    толщина передней упорной шайбы

Ai-ширина гнезда первого коренного подшипника в блоке (между выточка­ми) А2; толщина задней упорной шайбы

А 3; длина передней коренной шейки коленчатого вала А4.

При этом звено А4 является увели­чивающим, так как с его увеличением осевой люфт увеличивается, а звенья А1А3 уменьшающими, потому что при их увеличении осевой люфт уменьшается.

Принимая осевой люфт за исход­ное звено и учитывая приведенную на рис. 2.11 схему /, получаем уравнение размерной цепи:

Aa=A4-(Ai+A2+A3).

Рассматриваемое сопряжение со­бирают на предприятии-изготовителе по методу полной взаимозаменяемо­сти. При этом расчет замыкающего звена ведется на максимум-минимум:

Аиб=А^б-(А^+АТ+АГ); лнм =АГ _ {Af пб +Af)f

 

где А    и Аиы — соответственно наиболь­ший и наименьший размеры замыкающего звена.

При       номинальных       размерах

Л1—лг — AJ— о,о4'    лг—■л/ — о,О45>

А4 = 32+ 1™Анб = 0,285 мм, аАиы =

 

=== 0,075мм, что и предсмотрено техни­ческими условиями на сборку.

 

Рис.1.2.1  Сопряжение передней коренной шейки коленчатого вала двигателя ЗИЛ-130: / — схема сборочной размерной цепи

Однако в условиях авторемонтного производства выполнить требования полной взаимозаменяемости не пред­ставляется возможным, так как в про­цессе эксплуатации и ремонта двига­теля все составляющие звенья рассматриваемой размерной цепи пре­терпевают изменения. Так, в процессе эксплуатации из-за изнашивания уменьшается толщина упорных шайб (звенья Ai и А3), уменьшается также ширина гнезда первого коренного под­шипника в блоке при восстановлении его расточкой (звено А2). Наибольшие изменения претерпевает длина пере­дней коренной шейки (звено А4). Вслед­ствие изнашивания ее упорного торца и перешлифовки коренных шеек ко­ленчатого вала оно увеличивается. Все это ведет к увеличению замыкающего звена Л д.

Измерения осевого люфта колен­чатого вала в АРП показали, что его значения значительно превышают до­пустимые (0,075...0,285 мм), а это при­водит к снижению ресурса двигателя. Обеспечение осевого люфта коленча­того вала в требуемых пределах при ремонте достигается путем постановки упорной шайбы (звено Л3) увеличенно­го размера.

При комплектовании деталей рас­сматриваемых сопряжений сборочной размерной цепи обычно замеряют зве­но А4 как звено, являющееся источни­ком наибольших погрешностей. По размеру звена А4 подбирают упорную шайбу (звено А3) соответствующей толщины. Для двигателя ЗИЛ-130 техническими условиями предусмотрено три ремонтных размера шайб (2,70_од,4;2,9%104и3,10_од)4мм).

 

1.3 Комплектования шатунно-поршневой группы

 

Автомобиль ВАЗ-21061

Этот автомобиль отличается от ВАЗ-2106 установкой двигателя 2103 с рабочим объемом 1,45 л. Разборка, сборка и ремонт двигателя 2103 аналогичны разборке, сборке и ремонту двигателя 2106. Некоторые отличия имеются в ремонте блока цилиндров (другие размеры цилиндров) и подборе поршней.

Блок цилиндров

Диаметр цилиндров, мм

класс А

76,00-76,01

класс В

76,01-76,02

класс С

76,02-76,03

класс D

76,03-76,04

класс Е

76,04-76,05

При ремонте блока цилиндров хонинговать цилиндры необходимо под увеличенные диаметры поршней ремонтных размеров (на 0,4 и 0,8 мм) и с учетом обеспечения зазора 0,05-0,07 мм, который замеряется так же, как и на двигателе 2106.

Поршень

Диаметр поршней различных классов, замеренный перпендикулярно к оси пальца на расстоянии 52,4 мм от днища поршня, мм:

класс А

75,94-75,95

класс В

75,95-75,96

класс С

75,96-75,97

класс D

75,97-75,98

класс Е

75,98-75,99

  Увеличение для ремонтных размеров поршней - 0,4 и 0,8 мм.

Так же, как на двигателе 2106, поршни одного двигателя не должны отличаться по массе более чем на 2,5 г. При подгонке массы съем металла не должен превышать 4,5 мм по глубине относительно номинальной высоты поршня (59,4 мм), а по ширине должен ограничиваться диаметром 66,5 мм.

При запрессовке поршневого пальца в поршень необходимо пользоваться приспособлением А.60325 вместо 02.7853.9500.

При установке поршней в цилиндры следует применять набор втулок 02.7854.9500.

 

Рис.  Пост комплектования и подсборки шатунно-поршневой группы:

/ — приспособление для контроля и правки шатунов; 2, 9 и 10 — стеллажи для шатунов, поршней и гильз; 3 — специальные весы для статической балансировки шатуна; 4 — приспособление для сборки поршня с шатуном; J — ящик для поршневых пальцев; б — стол; 7 — электродуховка для нагрева поршней; 8 — приспособление для контроля поршней; // — приспособление для установки гильзы при подборе поршней; 12 — весы для проверки поршней по массе; 13 — оправка для установки колец на поршень; 14 — ящик для подсобранных комплектов; 15 — рольганг; 16 к 17 — ящики для хранения соответственно инструмента и обтирочного материала

Узлы и агрегаты комплектуют .из деталей в комплектовочном отделе­нии, которое оснащается соответству­ющим оборудованием (столы, подстав­ки, комплектовочные ящики, тележки для транспортировки комплектов к ра­бочим постам сборки), измерительны­ми инструментами и приборами для сортировки деталей на размерные группы. Так, например, на посту ком­плектования и подсборки шатунно-поршневой группы (рис. 2.12) обеспе­чивают комплектование шатунов по межцентровому расстоянию отверстий нижней и верхней головок шатуна, контроль шатунов по диаметру отвер­стия во втулке верхней головки, конт­роль и подбор поршневых пальцев по верхней головке шатуна, подбор шату­нов и поршней по массе, контроль гильз и поршней, подбор и комплектова­ние гильз с поршнями, сборку поршней с шатунами, контроль собранного узла, подбор и подгонку поршневых колец по гильзам и поршням, установку поршне­вых колец в канавки поршня.

  При комплектовании и сортировке деталей на размерные группы особо важное значение приобретает приме­нение высокопроизводительной конт­рольно-сортировочной оснастки, обес­печивающей достаточную точность измерений. Заслуживает внимания применение для этих целей контроль­ных приборов, основанных на пневма­тических и электрических методах из­мерения. Пневматические методы используются при измерении наруж

 

Рис. 1.3.1  Схема пневматического измерительно­го прибора

ных и внутренних размеров, отклоне­ний формы поверхностей и т. п. Пнев­матический измерительный прибор с поплавковым указателем • (рис. 2.13) работает на принципе регистрации из­менения расхода воздуха. Прибор снабжен вертикально расположенной конической стеклянной трубкой 5. По этой трубке снизу вверх проходит воз­дух под давлением 0,3...0,5 МПа, под­нимающий поплавок 6. Верхняя пло­скость поплавка служит указателем для отсчета по шкалам 8, расположен­ным по обе стороны конусной трубки. Одна шкала миллиметровая, а другая тарирована в соответствующих долях миллиметра (0,002; 0,001; 0,0005 и 0,0002). Высота, на которую поднима­ется поплавок, зависит от скорости прохождения воздуха, которая тем вы­ше, чем больше зазор между калибра­ми 10 и поверхностью контролируемой детали 9. Точность измерения достига­ется только при постоянном давлении воздуха, обеспечиваемом стабилиза­торами 2 и 4. Поступающий из магистрали воздух очищается с помощью фильтров 1 и 3. Установка поплавка в нужное положение и изменение пере­даточного отношения (цена деления) прибора осуществляются при помощи регулировочных игольчатых вентилей 7 и 11.

Пневматические измерительные приборы имеют ряд существенных до­стоинств в сравнении с индикаторны­ми и микрометрическими инструмен­тами: высокую точность и производительность измерений, воз­можность автоматизации контроля, разделение отсчетных и измеритель­ных частей прибора, возможность кон­троля отверстий малых диаметров, от­сутствие контакта инструмента с проверяемой деталью и др.

Электрические приборы получают все большее распространение в авто­матической контрольно-измеритель­ной аппаратуре. Перспективность это­го типа приборов обусловлена их быстродействием и удобством управ­ления.




Комментарий:

Комплектование деталей


Рекомендовать другу
50/50         Партнёрка
Отзывы