Главная       Продать работу       Блог       Контакты       Оплата       О нас       Как мы работаем       Регистрация       Вход в кабинет
Тех. дипломные работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   электроснабжение
   пищевая промышленность
   водоснабжение
   газоснабжение
   автоматизация
   теплоснабжение
   холодильники
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. курсовые работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   детали машин
   электроснабжение
   газоснабжение
   водоснабжение
   пищевая промышленность
   автоматизация
   теплоснабжение
   ТММ
   ВСТИ
   гидравлика и пневматика
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. дополнения
   Отчеты
   Расчетно-графические работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Чертежи и 3D моделирование
   Тех. soft
   Рефераты
   Общий раздел
   Технологический раздел
   Конструкторский раздел
   Эксплуатационный раздел
   БЖД раздел
   Экономический раздел
   Экологический раздел
   Автоматизация раздел
   Расчетные работы

Гум. дипломные работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. курсовые работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. дополнения
   Отчеты
   Расчетные работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Сочинения
   Гум. soft
   Рефераты

Рефераты
   Авиация и космонавтика
   Административное право
   Арбитражный процесс
   Архитектура
   Астрология
   Астрономия
   Банковское дело
   Безопасность жизнедеятельнос
   Биографии
   Биология
   Биология и химия
   Биржевое дело
   Ботаника и сельское хоз-во
   Бухгалтерский учет и аудит
   Валютные отношения
   Ветеринария
   Военная кафедра
   ГДЗ
   География
   Геодезия
   Геология
   Геополитика
   Государство и право
   Гражданское право и процесс
   Делопроизводство
   Деньги и кредит
   ЕГЭ
   Естествознание
   Журналистика
   ЗНО
   Зоология
   Издательское дело и полиграф
   Инвестиции
   Иностранный язык
   Информатика
   Информатика, программировани
   Исторические личности
   История
   История техники
   Кибернетика
   Коммуникации и связь
   Компьютерные науки
   Косметология
   Краеведение и этнография
   Краткое содержание произведе
   Криминалистика
   Криминология
   Криптология
   Кулинария
   Культура и искусство
   Культурология
   Литература : зарубежная
   Литература и русский язык
   Логика
   Логистика
   Маркетинг
   Математика
   Медицина, здоровье
   Медицинские науки
   Международное публичное прав
   Международное частное право
   Международные отношения
   Менеджмент
   Металлургия
   Москвоведение
   Музыка
   Муниципальное право
   Налоги, налогообложение
   Наука и техника
   Начертательная геометрия
   Оккультизм и уфология
   Остальные рефераты
   Педагогика
   Политология
   Право
   Право, юриспруденция
   Предпринимательство
   Прикладные науки
   Промышленность, производство
   Психология
   психология, педагогика
   Радиоэлектроника
   Реклама
   Религия и мифология
   Риторика
   Сексология
   Социология
   Статистика
   Страхование
   Строительные науки
   Строительство
   Схемотехника
   Таможенная система
   Теория государства и права
   Теория организации
   Теплотехника
   Технология
   Товароведение
   Транспорт
   Трудовое право
   Туризм
   Уголовное право и процесс
   Управление
   Управленческие науки
   Физика
   Физкультура и спорт
   Философия
   Финансовые науки
   Финансы
   Фотография
   Химия
   Хозяйственное право
   Цифровые устройства
   Экологическое право
   Экология
   Экономика
   Экономико-математическое мод
   Экономическая география
   Экономическая теория
   Этика
   Юриспруденция
   Языковедение
   Языкознание, филология

Главная > Тех. дополнения > Рефераты
Название:
Процесс измерения угла сход-развала колеса

Тип: Рефераты
Категория: Тех. дополнения
Подкатегория: Рефераты

Цена:
112 руб



Подробное описание:

Процесс измерения угла сход-развала колеса

Для начала надо установить транспортное средство на платформу для проверки установки управляемых колес. Передние колеса должны находиться на поворотных дисках, а задние колеса на передвижных платформах (Рисунок 3.10).


Рисунок 3.10 – Поворотные диски

Если имеются в наличие фиксаторы, то следует их установить на поворотные диски и передвижные платформы, прежде чем транспортное средство заедет на диски. Как только транспортное средство остановиться, следует установить ручной тормоз и не включать передачу (у транспортов средств с автоматической коробкой передач следует установить передачу на «N»).
Далее необходимо установить быстрозажимный адаптер на колеса. Для этого следует сначала установить на правильное расстояние три черных пластмассовых болта, так чтобы все три болта точно прилегали к бортовой закраине обода (Рисунок 3.11).


3.11 – Пластмассовый болт на бортовой закраине обода

После - установить два захвата адаптера для того, чтобы они захватили колесо слева и справа. Затем следует крепко затянуть адаптер при помощи вращающейся ручки, которая прикреплена справа снаружи на адаптере. После этого адаптер должен быть плотно и без зазора соединен с колесом автомобиля и все три пластмассовых болта должны все еще крепко прилегать к бортовой закраине обода. Данный процесс следует выполнить на всех колесах автомобиля. Такие же манипуляции производятся с самоцентрирующимся зажимным фиксатором.
При этом надо помнить, что в установке для диагностики геометрии колес NUSSBAUM имеется специальный адаптер на центр колеса для автомобиля SMART (1 987 009 A20N). Также для транспортных средств с четырьмя отверстиями в ступице колеса (например, для BMW, Mercedes) вместо данного адаптера имеется в наличие диск адаптера (1 987 009 A05N), на котором прикреплены все необходимые четыре штифта и, который прикручивается в центр быстрозажимного фиксатора. Адаптеры, предназначенные для центра колеса, для автомобилей Porsche, которые предлагаются в 1 987 009 A06N, имеют похожий принцип работы.
Далее устанавливаем измерительные головки. Для этого снимаем измерительную головку с ее фиксатора, который расположен на базовом приборе – центральном блоке. Для этого следует немного ослабить стопор и надавить влево рукоятку для деблокирования. Теперь можно снять головку с ее фиксатора.
Правильное место на автомобиле следует выбрать таким образом, чтобы, с одной стороны, красная стрелка направления показывала по направлению движения, а, с другой стороны, продолговатая рука датчика показывала у переднего колеса вперед, либо у заднего колеса назад. На данном моменте следует всовывать измерительную головку на ось установленного адаптера, пока она не войдет в зацепление. Затем следует завернуть крепко стопор. Данный процесс следует проделать у всех колес.
При подключении WA 900 или WA 920/020 с разряженными батареями следует использовать красный кабель передачи данных для того, чтобы мобильный блок (подключение соответственно как на странице) соединить с передними, а также передние с задними измерительными головками. В случае, если есть электронные поворотные платформы (особый инвентарь, который позволяет установить угол поворота управляемых колес), то следует кабель данных поворотных платформ вставить в подходящее для этого гнездо передней измерительной головки.
Включаем базовый прибор при помощи красно-желтого главного переключателя, который расположен на правой стороне. В случае если система была оставлена включенной для подзарядки аккумулятора беспроводных датчиков с выключенным компьютером, то следует выключить на данном моменте оборудование через главный выключатель, подождать 10 сек и затем снова включить. Компьютер сам начнет загружаться. В случае если загрузка компьютера не выполняется, то следует включить компьютер при помощи кнопки для его запуска. Во время запуска программы следует включить беспроводные измерительные головки при помощи тумблера, который расположен на фронтальной стороне измерительной головки (только у измерительных головок WA 920/020). Измерительные головки WA900, соединяемые кабелем, включаются автоматически. Светиться желтый светодиод в нижнем левом углу, который обозначает «1» на выборе операционного режима. Лишь, после того как компьютерная программа полностью загрузилась, возможна работа ватерпаса (Рисунок 3.12).


Рисунок 3.12 - Электронный ватерпас на панели управления

Зеленый светодиод в центре начинает мигать, как только компьютерная программа начинает принимать данные измерительных головок.
Следует установить все четыре измерительные головки в горизонтальную линию, так чтобы засветились два желтых светодиода. Выполнение данного процесса будет более практично, если слегка закрутить фиксатор на измерительной головке. Рационально при первом применение прибора проводить только незначительные изменения положения измерительной головки, удерживать ее в спокойном положении в течение одной секунды для того, чтобы временная характеристика измерения была распознана электроникой.
Далее управляем процессом через компьютер, кнопки управления которого представляют собой кнопки на изображении дисплея. При выборе кнопок выполняются определенные процессы.
Значения кнопок управления представлены в виде графика. Кнопка «Quick-Info» предоставляет краткий, пояснительный комментарий для данных кнопок. Кнопки управления выбираются при помощи клавиш и подтверждаются при помощи клавиши. В качестве альтернативы можно подтверждать командные кнопки при помощи компьютерной мышки. В качестве особого инвентаря поставляется также инфракрасное дистанционное управление (1 987 009 A13N). Перечень многократно используемых кнопок представлен в Приложении В. Кнопки управления на стартовом экранном изображены также даны в Приложении Г.
После включения и загрузки компьютера на дисплее появиться стартовое изображение (Рисунок 3.13).

 

Рисунок 3.13 – Стартовое изображение дисплея установки NUSSBAUM WA-900 для компьютерной диагностики геометрии колес автомобиля

Далее следует нажать кнопку для начала процесса измерения. Появляется окно для выбора типа автомобиля (Рисунок 3.14).

 

 

 

 

 

 

Рисунок 3.14 – Меню выбор модели автомобиля


Здесь расположены кнопки:

Общепринятое описание транспортных средств: зависит от настроек установки (Setup). При нажатии на данную кнопку, поменяется общепринятое описание на коммерческоеописание транспортных средств.
Коммерческое описание транспортного средства: зависит от настроек
установки (Setup). При нажатии на данную кнопку, поменяется коммерческое описание на общепринятое описание транспортных средств.
Заполнение рабочего листа: У Вас есть возможность заполнить рабочий лист в начале или в конце процесса измерения.
Рынки сбыта транспортных средств: зависит от настроек в установке (Setup).
Предварительный выбор банка данных: зависит от настроек в установке
(Setup).

Оба банка данных (Банк данных пользователя и главный банк данных).

Банк данных пользователя (исключительно).


Главный банк данных (исключительно).

Выбор расстановки: зависит от настроек в установке. Несмотря на это можно выбрать другую расстановку для данной процедуры.


Хронологический порядок (транспортных средств).

Алфавитный порядок (транспортных средств).


Далее необходимо выбрать транспортное средство из банка данных. Для этого следует первоначально выбрать марку транспортного средства при помощи клавиш на клавиатуре или ввести первые буквы марки транспортного средства (V = Vauxhall). Затем - выбрать модель и тип транспортного средства (Интерфейс компьютера установки диагностики геометрии колес от NUSSBAUM использует ряд распространенных сокращений, данных в Приложении Д). Здесь также можно при помощи клавиши «стрелка вправо» перейти в другое меню и затем выбрать транспортное средство. Выбор модели транспортного средства можно выполнить также при помощи клавиш вверх/вниз или, введя первые буквы транспортного средства. Например: P для Passat. Возможно, что появятся еще субменю, по которым можно перемещаться при помощи клавиши «Стрелка» или клавишей ввода.
После выполнения выбора заданных значений будет показана заставка на дисплее, которая при необходимости покажет стандартную загрузку и заправку транспортного средства, указанных изготовителем данных транспортного средства (Рисунок 3.15).


Рисунок 3.15 – Отображение на экране показателей веса и топлива

Проверка компенсации биения колесного обода. Если эти данные существуют, может изготовитель, к примеру, указать, что заданные значения действительны в точности, если на каждом сиденье будет находиться 70 кг, и бак будет заполнен наполовину. Примите во внимание, что для большинства транспортных средств либо не существуют заданные нормы, или существуют только частичные нормы. При этом компенсация биения колесного обода может проводиться только у транспортных средств, которые не имеют специальных колесных ободов, компенсацию которых следует выполнять при помощи специальных адаптеров (особый инвентарь, например: 1 897 009 A04N). При этом используются кнопки дисплея - запрос последней компенсации (все 4 натяжные устройства колесного обода остаются на идентичной позиции); - пропуск компенсации; - компенсация всех колес; - компенсация в движении: следует обеспечить движение транспортного средства назад (шины поворачиваются на 90º) и затем снова вперед. Компенсацию в движение можно выполнять только с натяжными фиксаторами в четырех точках (Особый инвентарь 1 987 009 A28N); - компенсация в двух точках - следует приподнять транспортное средство (только один мост или два моста). Все 4 измерительные головки должны быть включены (WA 920/020) или соединены кабелем.
На экране панели управления измерительных головок появится изображение, данное на Рисунке 3.16.


Рисунок 3.16 – Отображение панели управления измерительных головок при диагностировании геометрии колес – компенсация биения колесного обода

Нажав кнопку 1 (Рисунок 3.16) для того, чтобы перейти из режима проверки установки управляемых колес в режим проведения компенсации мы получим следующую картинку на мониторе (Рисунок 3.17):


Рисунок 3.17 – Кнопка - указание на поворот фиксатора

Нужно повернуть натяжной фиксатор по направлению движения на 180º, натяжной фиксатор обращен вниз как в пункте 2 (Рисунок 3.16), выполняем выравнивание измерительной головки. Нажимаем на кнопку 2 (Рисунок 3.16), желтый светодиод у пункта 2 начнет мигать. После того, как значение принято, загорится и снова погаснет зеленый светодиод у 3 пункта (Рисунок 3.16). Желтый светодиод у 2 пункта светиться постоянно. Следующее реагирование приборов может обозначать:
- Если значение не принято (желтый светодиод 2 мигает как и прежде). Измерительная головка не выровнена или произошли прерывание в измерительных участках;
- Если светодиод 2 постоянно светиться, поверните натяжной фиксатор на 180º по направлению движения, как в пункте 4 (Рисунок 3.16). Натяжной фиксатор установлен в исходное положение;
Далее нужно нажать на кнопку 4 (Рисунок 3.16), желтый светодиод в пункте 4 начнет мигать. Если значение принято, зеленый светодиод в пункте 3 загорится и снова погаснет. Желтый светодиод в пункте 4 светиться постоянно. Если значение не принято (желтый светодиод 4 мигает как прежде) - измерительная головка не выровнена или произошли прерывание в измерительных участках. Если желтые светодиоды в пунктах 2 и 4 светятся постоянно, нужно нажать кнопку 1 для того, чтобы перейти в режим проверки установки управляемых колес. Желтые светодиоды погасают по истечению 3-х минут желтый светодиод 1 поменяется с нижнего освещения на верхнее освещение. На мониторе появиться следующая картинка (Рисунок 3.18):


Рисунок 3.18 – Проверка компенсации

Данную процедуру необходимо повторить на остальных 3 колесных ободах. Если во время процесса компенсации возникли проблемы, необходимо выключить и снова включить измерительную головку (WA 920/020) или высунуть и снова всунуть кабель (WA 900). После того как компенсация будет проведена на всех 4 колесах, изображение на дисплее смениться автоматически для проведения следующей процедуры. Программа предложит установить блокировочный фиксатор и ослабить поворотные или передвижные платформы (если в установке выполнены настройки) (Рисунок 3.19).


Рисунок 3.19 - Подготовка блокировочных фиксаторов и ослабление поворотных дисков и передвижных платформ

Проверка поворота управляемых колес (Рисунок 3.20).

 

Рисунок 3.20 – Отображение дисплея установки компьютерной диагностики геометрии колес пр проверке поворота управляемых колес: 1 - Установка рулевого колеса грубая; 2 - Установка рулевого колеса точная; 3 - Указания по управлению рулевым колесом; 4 – Датчики

Все 4 измерительные головки должны находиться в горизонтальном положении и должны быть зафиксированы при помощи винта с накатной головкой. Уведомление об этом будет показано через зеленное сообщение на 4 уровнях на экране дисплея. Рулевое колесо следует установить в центрально положение. Можно обнаружить, что на грубом отображении информации (смотрите 1) можно также увидеть точное отображение информации (смотрите 2) в форме ватерпаса с красным штрихом. Далеко за пределом центра ватерпас еще не видно, и на изображенном рулевом колесе изображены две стрелки, указывающие по направлению к центру. В данном случае нужно повернуть рулевое колесо на глаз в центровую позицию или попытаться поворачивать руль влево и вправо, пока не появиться ватерпас. Как только руль будет установлен в центровое положение, появиться красный светофор. Для того чтобы начальные показатели могли быть переняты системой, нужно примерно 5 секунд выждать, удерживая при этом колесо рулевого управления в фиксированном положении. После успешного принятия системой показателей, снова появиться светофор. Следует принять во внимание, что при данном процессе автомобиль не должен находиться на включенной передаче (автоматическая коробка передач - N), а должен быть защищен от непроизвольного ската при помощи ручного тормоза, тормозным фиксатором или подкладными башмаками.
В качестве первого момента программы по настройке предложено повернуть колесо рулевого управления вправо. Поворачивать следует не слишком быстро, задерживая поворот и немного выдерживая данный момент для того, чтобы познакомиться с характером изменений системы во времени. Выполняя процесс по настройке поворота управляемых колес, необходимо достичь значения 10º или 20º или значения, указанного изготовителем. Вблизи заданного значения появиться ватерпас в качестве показания о достижение точного значения. При приближение к полю допуска, дополнительно появиться красный светофор. В данный момент следует удерживать руль в неподвижном состоянии. Спустя 5 секунд появиться сообщение о том, что показатели сохранены (Рисунок 3.21).

 

Рисунок 3.21 – Левый поворот управляемых колес достигнут: 1 – Поворот управляемых колес; 2 – Угол поворота управляемых колес

Далее программа автоматически перейдет к следующему этапу. На дисплее появится сообщение, которое укажет при помощи изображенного колеса рулевого управления, что следует повернуть руль вправо. Выполняя процесс по настройке поворота управляемых колес, нужно достичь значения 10º или 20º или значения, указанного изготовителем. Вблизи данного значения появиться ватерпас в качестве показания о достижение точного значения. Вблизи поля допуска - появиться красный светофор. В данный момент следует удерживать руль в неподвижном состоянии. Спустя 5 секунд появиться сообщение о том, что показатели сохранены (Рисунок 3.22).

 

Рисунок 3.22 - Правый поворот управляемых колес достигнут: 1 - Грубый поворот управляемых колес; 2 - Указание о доведение до конца проверки поворота управляемых колес при помощи кнопки «точное положение рулевого колеса»

Проверка максимального поворота управляемых колес. Если в настройках интерфейса стенда установлен «Всегда измерять максимальный угол поворота управляемых колес», то в нижней правой части дисплея будет расположена кнопка . Если же нет – то пройти к данной команде поможет кнопка , после чего появится кнопка проверки максимального поворота управляемых колес. Поворачиваем рулевое колесо до +20 - появляется кнопка . На экране после светофора появится окно для ввода данных (Рисунок3.23).

 

Рисунок 2.23 – Ручной ввод максимального поворота управляемых колес: 1 - при левом повороте – значение левого колеса, при правом повороте – значение правого колеса; 2 - при левом повороте – значение правого колеса, при правом повороте – значение левого колеса; 3 - направление поворота; 4 - кнопка для сохранения введенных значений

Сохраняем показатели (кнопка 4). Выполняем идентичную процедуру на другой стороне.
Обзор данных. На данном этапе появиться на дисплее обзор данных, при помощи которого все измеренные значения обозримы с первого взгляда. Обзор данных наглядно воспроизводит все результаты измерений. Данный обзор не предназначен для выполнения настроек (Рисунок 2.24).

Слева Общие значения Справа
Суммарное схождение Угол смещения колес спереди
Спереди Спереди
Схождение Схождение
спереди,слева спереди, справа
Схождение Схождение
спереди,слева спереди, справа
Продольный Продольный
наклон шкворня наклон шкворня
слева справа
Поперечный Поперечный
наклон шкворня наклон шкворня
спереди, слева справа
Включенный Включенный угол
угол спереди, спереди, справа
слева Угол рассоглас
Угол рассоглас. Схождения
схождения спереди, справа
Максимальный Максимальный
поворот слева поворот справа
Сзади Сзади
Схождение Схождение сзади
сзади, слева справа
Схождение Схождение сзади,
сзади, слева справа

Суммарное схождение сзади Угол смещения колеса сзади
Геометрический угол оси

Рисунок 2.24 – Обзор данных

На следующем этапе появиться сообщение, указывающее о необходимости установления фиксаторов рулевого колеса. После подтверждения появиться на дисплее сообщение со значениями заднего моста. Пояснение символов отдельных программ можно получить при помощи нажатия значков и .
Желтые линии показывают образ действия схождения и развала колес транспортного средства. Если транспортное средство имеет схождение + (схождение колес вперед), поворачивается желтая линия вовнутрь, если схождение – (схождение колес назад), поворачивается желтая линия наружу по направлению движения (Рисунок 2.25).

Рисунок 2.25 – Графическое изображение измеренных значений: 1 – Сзади; 2 – Схождение колес вперед; 3 – Схождение колес назад

При позитивном схождении желтая балка смещается вверх вовнутрь, при негативном схождении желтая балка смещается вверх наружу (Рисунок 2.26).

 

Рисунок 2.26 – Графическое изображение измеренных значений: 1 – Положительное схождение; 2 – Спереди; 3 – Отрицательное схождение

Для того чтобы получить доступ к субменю нажимаем кнопку . Изменение максимального поворота управляемых колес появляется на дисплее только при использовании механических поворотных дисков и, если поворот управляемых колес был выполнен до 20º. Далее нужно ввести значения и сохранить при помощи кнопки со стрелкой в желтый квадрат.
Выйти на модель и тип автомобиля можно и после произведения замеров при помощи кнопки - главный банк данных. Все ранее измеренные значения остаются в наличии. Единица измерения – градус: обусловлено настройками в установке при выполнении щелчка мышью на кнопку значения будут показаны в градусах или градусах/минутах или наоборот.
Выбор диаметра берем из банка данных - . Чтобы состояние шасси показано в миллиметрах, необходимо проконтролировать диаметр колесного обода с помощью кнопок «+» или «-».
Проверка состояния шасси при помощи кнопки . Данная функция показывает информацию касательно смещения колес, мостов, разность ширины колеи и т.д. Значения могут быть показаны в градусах или в миллиметрах .
Продольный наклон шкворня назад - переход к процедуре по измерению поворота управляемых колес.
Передний мост . Данная функция покажет значения переднего моста. Еще один щелчок по этой кнопке на дисплее будут показаны дополнительные значения.
Задний мост . Данная функция покажет значения заднего моста. Еще один щелчок по этой кнопке на дисплее будут показаны дополнительные значения (Рисунок 2.27).

 

 

 

 

 

 

Рисунок 2.27 – Измерение значений заднего (слева) и переднего моста

- измеряем значение мостов в приподнятом состоянии. Система автоматический замораживает предыдущие значения и после корректировки всех значений и нажатия кнопки размораживает их снова. Получаем следующую картину на дисплее (Рисунок 2.28):

 

Рисунок 2.28 – Изображение результатов перед распечаткой

Это все результаты входного измерения (прежние значения), а также исходного измерения (конечные значения). Прежде чем сохранять или сохранять и распечатывать значения в локальном банке данных, следует заполнить рабочий лист. Заполнение рабочего листа можно выполнять в начале или в конце процедуры по измерению значений моста. В нем заполняем следующие строки:
- Номер заказа;
- Номерной знак транспортного средства;
- Клиент;
- Пользователь (лицо, проводившее измерение);
- Код банка данных, марка и описание перенимаются из набора данных выбранного транспортного средства;
- Расстояние - километраж транспортного средства;
- Дополнительная информация – дополнительные примечания;
- Транспортное средство - дополнительная информация касательно транспортного средства, такая как номер шасси транспортного средства.
В случае если компенсация биения колесного обода не проводилась, то здесь появиться указание об этом в виде текста, которое также будет отражено на распечатке результатов. После ввода всех данных сохраняем и распечатываем их.
В интерфейсе компьютера также можно установить функцию для распечатки данных установки с изображением логотипа СТО. Проводившего компьютерную диагностику геометрии колес.
После завершения измерений при помощи нажатия экранной кнопки возвращаемся к стартовому изображению на дисплее.
Выключаем оборудование, начав с беспроводных датчиков – переведя выключатель в положение «AUS». Затем следует повесить датчики на их соответствующие подставки, которые находятся на мобильном шкафу управления прибора. При этом следует обратить внимание у беспроводных датчиков, чтобы их контакты для подзарядки соприкасались с соответствующими точками на корпусе датчика. При наличие беспроводных датчиков (WA 920/020) не следует выключать оборудование при помощи главного выключателя (красный/желтый), пока осуществляется зарядка измерительных головок.
Завершаем работу компьютера кнопкой для того, чтобы дать возможность зарядиться измерительным головкам.
Управление процессом также предусмотрено при помощи клавиатуры. Основные манипуляции за счет кнопок клавиатуры показано в Приложении Е. Оборудование также имеет смарт-карту для модернизации интерфейса, которая необходима при сервисном обслуживании. Самостоятельно можно проводить калибровку оборудования согласно прилагаемой инструкции.




Комментарий:

Процесс измерения угла сход-развала колеса


Рекомендовать другу
50/50         Партнёрка
Отзывы