Главная       Продать работу       Блог       Контакты       Оплата       О нас       Как мы работаем       Регистрация       Вход в кабинет
Тех. дипломные работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   электроснабжение
   пищевая промышленность
   водоснабжение
   газоснабжение
   автоматизация
   теплоснабжение
   холодильники
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. курсовые работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   детали машин
   электроснабжение
   газоснабжение
   водоснабжение
   пищевая промышленность
   автоматизация
   теплоснабжение
   ТММ
   ВСТИ
   гидравлика и пневматика
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. дополнения
   Отчеты
   Расчетно-графические работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Чертежи и 3D моделирование
   Тех. soft
   Рефераты
   Общий раздел
   Технологический раздел
   Конструкторский раздел
   Эксплуатационный раздел
   БЖД раздел
   Экономический раздел
   Экологический раздел
   Автоматизация раздел
   Расчетные работы

Гум. дипломные работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. курсовые работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. дополнения
   Отчеты
   Расчетные работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Сочинения
   Гум. soft
   Рефераты

Рефераты
   Авиация и космонавтика
   Административное право
   Арбитражный процесс
   Архитектура
   Астрология
   Астрономия
   Банковское дело
   Безопасность жизнедеятельнос
   Биографии
   Биология
   Биология и химия
   Биржевое дело
   Ботаника и сельское хоз-во
   Бухгалтерский учет и аудит
   Валютные отношения
   Ветеринария
   Военная кафедра
   ГДЗ
   География
   Геодезия
   Геология
   Геополитика
   Государство и право
   Гражданское право и процесс
   Делопроизводство
   Деньги и кредит
   ЕГЭ
   Естествознание
   Журналистика
   ЗНО
   Зоология
   Издательское дело и полиграф
   Инвестиции
   Иностранный язык
   Информатика
   Информатика, программировани
   Исторические личности
   История
   История техники
   Кибернетика
   Коммуникации и связь
   Компьютерные науки
   Косметология
   Краеведение и этнография
   Краткое содержание произведе
   Криминалистика
   Криминология
   Криптология
   Кулинария
   Культура и искусство
   Культурология
   Литература : зарубежная
   Литература и русский язык
   Логика
   Логистика
   Маркетинг
   Математика
   Медицина, здоровье
   Медицинские науки
   Международное публичное прав
   Международное частное право
   Международные отношения
   Менеджмент
   Металлургия
   Москвоведение
   Музыка
   Муниципальное право
   Налоги, налогообложение
   Наука и техника
   Начертательная геометрия
   Оккультизм и уфология
   Остальные рефераты
   Педагогика
   Политология
   Право
   Право, юриспруденция
   Предпринимательство
   Прикладные науки
   Промышленность, производство
   Психология
   психология, педагогика
   Радиоэлектроника
   Реклама
   Религия и мифология
   Риторика
   Сексология
   Социология
   Статистика
   Страхование
   Строительные науки
   Строительство
   Схемотехника
   Таможенная система
   Теория государства и права
   Теория организации
   Теплотехника
   Технология
   Товароведение
   Транспорт
   Трудовое право
   Туризм
   Уголовное право и процесс
   Управление
   Управленческие науки
   Физика
   Физкультура и спорт
   Философия
   Финансовые науки
   Финансы
   Фотография
   Химия
   Хозяйственное право
   Цифровые устройства
   Экологическое право
   Экология
   Экономика
   Экономико-математическое мод
   Экономическая география
   Экономическая теория
   Этика
   Юриспруденция
   Языковедение
   Языкознание, филология

Главная > Тех. дополнения > Рефераты
Название:
Значение исправной геометрии колес автомобиля

Тип: Рефераты
Категория: Тех. дополнения
Подкатегория: Рефераты

Цена:
112 руб



Подробное описание:

Значение исправной геометрии колес автомобиля

Важно знать что геометрия колёс возможна только на технически исправном автомобиле, что исключает наличие всевозможных люфтов и дефектов в ходовой части. Поэтому прежде чем начать процедуру геометрии необходимо убедиться в отсутствии люфта в рулевых наконечниках, рулевой трапеции, маятнике и рулевом редукторе. Для автомобилей оснащённых рулевой рейкой не должно быть люфта в рулевых наконечниках, рулевых тягах и в самой рейке, не говоря уже о таких деталях как пыльники рулевых тяг и наконечников разрушение которых ведёт чрезвычайно быстрому выходу из строя деталей которые они защищают от попадания влаги и пыли. Провести проверку всех сайлетблоков и проверить жизнеспособность амортизаторов. Незначительный люфт или дефект ходовой части сводит на нет все попытки установить геометрию колёс.
Немаловажную роль играет и состояние самих колёс. Диски не должны быть деформированные и иметь трещин и сколов. Шины должны быть одинаковые по протектору и по размеру, а так же по износу. Давление воздуха в шинах необходимо устанавливать рекомендованное заводом- изготовителем. Заблуждение некоторых водителей насчёт мягкой езды автомобиля при более низких давлениях в шинах приводит к неуправляемому заносу при больших скоростях и крутых виражах [13]. Кроме всего прочего, появляется износ шины на внутренней и наружной части протектора. На шине не должно быть шишек и вздутостей это говорит о нарушении корда, эксплуатация таких шин просто не допустима._
У каждой модели автомобиля есть строго регламентированные данные геометрических параметров и то что для одного считается нормой, то для другого совершенно не годиться.
Схождение бывает как положительным, так и отрицательным. На рисунке 3.1 показаны примеры отрицательного и положительного схождения.

 

 

 

 

 

 

 


Рисунок 3.1 – Схема положительного и отрицательного наклона колеса

Положительным считается когда расстояние А меньше чем расстояние В. Отрицательным считается когда расстояние А больше, чем расстояние В. Когда расстояния А и В равны это называется нулевым значением.
Никакой другой геометрический параметр не влияет на износ шины, как схождение, причём по состоянию протектора легко определить отрицательное или положительное схождение. Если износ протектора по внутренней стороне на обеих шинах на одной оси, то схождение отрицательное, а если по наружной, то – положительное. Причём, и то и другое - превышающее допустимое.
Нарушение параметров схождения также влияет на увод, управляемость и накат автомобиля. На современных автомобилях особенно с независимой подвеской имеются узлы регулировки схождения задних колёс, при нарушении геометрических параметров задних колёс также возникают те же проблемы что и с передними.
Развалом колёс называется наклон колеса по вертикали. Наклон верхней части колеса вовнутрь называется отрицательным, а наружу - положительным. В зависимости от модели автомобиля, развал может быть как положительным, так и отрицательным. Нарушение данного угла превышающего геометрические данные приводят к преждевременному износу шины, уводу автомобиля от прямолинейного движения, уменьшение наката, невозвращение колёс к прямолинейному движению при выходе из поворота. На большинстве современных автомобилях с подвеской типа «Макферсон» (тип автомобильной подвески, основным элементом которой является амортизаторная стойка – изобретение инженера фирмы «Форд» Эрла Макферсона. Была получена дальнейшим развитием подвески на двойных поперечных рычагах, но имеет лишь один поперечный рычаг внизу, взамен же второго рычага применён высоко расположенный под крылом шарнир - крепление на брызговике крыла. В случае передней подвески с управляемыми колёсами, стойки, играющей одновременно роль амортизатора, которая связывает этот шарнир с нижним поперечным рычагом. Стабилизатор поперечной устойчивости в такой подвеске зачастую играет роль части нижнего рычага – растяжки. В ином случае - на современных автомобилях, как правило применяются треугольные или Г-образные рычаги и отдельный стабилизатор) [14]. Угол развал схождения таких автомобилей показан на рисунке 3.2.

 

 

 

 

 


Рисунок 3.2 – Угол развал-схождения на автомобилях с подвеской типа Макферсона

На большинстве отсутствуют узлы регулировки развала колёс, основными нарушениями развала на таких автомобилях являются, если автомобиль не был в ДТП, в первую очередь состояние сайлетблоков, деформация деталей подвески процессе эксплуатации, удары об бордюры, попадания в ямы и открытые люки.
Как показывает практика, в первую очередь деформируется амортизатор, при небольшом отклонении в пределах 1-2 градусов, обычно при замене амортизатора угол развала приходит в норму. При большем значении, превышающем 2-х и более градусов, следует обратить внимание на цапфу (часть вала на которой находится опора и подшипник). При многорычажной передней подвеске в первую очередь подвержена деформации цапфа. И если не нарушен угол Кастера, а нарушен развал, то проблему надо искать в цапфе или в верхнем поперечном рычаге, что встречается крайне редко и в основном бывает как последствие удара в колесо при ДТП [13].
Рассмотрим угол Кастера. Следует отметить, что это значение присуще только передней подвеске так, как она является управляемой. Угол Кастера или, как его ещё называют, продольный наклон отвечает в основном за управляемость автомобиля, особенно при прохождении виражей. В основном у скоростных и спортивных автомобилей угол Кастера доходит до 7 градусов. Разность угла между колёсами приводит к уводу автомобиля при прямолинейном движении. Нарушение угла Кастера происходит в основном из-за деформации нижнего поперечного рычага, чем больше разность данного угла между колёсами (Рисунок 3.3), тем ощутимее увод автомобиля.

Рисунок 3.3 – Угол Кастера, продольный наклон колеса

За счёт угла Кастера колесо всегда стремится занять положение прямолинейного движения.

 




Комментарий:

Значение исправной геометрии колес автомобиля


Рекомендовать другу
50/50         Партнёрка
Отзывы